維曼發(fā)電機租賃
柴油發(fā)電機的主要排放問題都比照歐洲標準限制排放

1.柴油發(fā)電機的主要排放問題

發(fā)電機組運行時排放的HC、CO和NOX、燃油蒸汽、硫酸霧等有害成分，使空氣被污染，對人類、生態(tài)環(huán)境和經濟發(fā)展的影響越來越大，這是當今世界 的環(huán)境問題之一。為解決這一難題，目前一般采用機內凈化技術和機外凈化技術。例如：電噴發(fā)電機加裝催化轉化器可有效降低排氣污染。稀燃技術可以有效地改善汽油機油耗，降低有害排放物（主要是NOX）排放。采用EGR（廢氣再循環(huán)）發(fā)動機NOX排放量比相應的發(fā)動機排放量平均要低50％。

對發(fā)電機排放進行必要的限制有助于改善環(huán)境質量。因此，世界各國都對發(fā)電機排放做了較嚴格的限制。例如：美國1998年實施的重型柴油機標準要求NOX排放量為4g/(hph)。

發(fā)電機制造商協會與美國加利福尼亞大氣資源局（CARB）及環(huán)境保護局(EPA)達成了一項協議，即到2004年，在使用潔凈柴油燃料的前提下，其產品的NOX和HC排放缸量之和為2.5g/(hph)，PM（顆粒）的排放量為0.1g/(hph)。如果不使用潔凈燃料，則NOX和HC排放量之和為3.5g/（hph)。

2.降低排放的目標

由于歐洲對內燃機的排放限制比較嚴格，世界各國各地都比照歐洲標準限制排放。

康明斯是全球發(fā)動機企業(yè)中能夠將柴油發(fā)電機組的五大關鍵系統(tǒng)，即進氣處理系統(tǒng)、濾清和后處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和缸內燃燒優(yōu)化設計，全部自主開發(fā)的跨國企業(yè)，可以為客戶提供的“ 一站式”排放解決方案。

●      優(yōu)異的動力性 輸出功率可達500Kw, 輸出扭矩2990N.m，保證各種使用狀態(tài)下的動力充沛

●      超低油耗 采用康明斯XPI超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及CTT大流量渦輪增壓器，并結合康明斯先進的動力缸設計和電子控制系統(tǒng)，大大低燃油消耗，確保發(fā)動機在不同工況和應用中的出色燃油經濟性

●      出色的可靠性 采用全球領先的工程技術與分析工具并結合中國用戶使用狀況設計，在強大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下，發(fā)動機具備更強的高海拔運行能、低溫運行和大負荷持續(xù)運行能力，零下40 至60 攝氏度、5200 米海拔發(fā)動機都可運轉自如

●      出色的適用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運輸，便于用戶維修保養(yǎng)

●      更低排放 采用機內凈化方案，可滿足醫(yī)院、學校等對排放有更嚴格要求的場所的使用需求

柴油發(fā)電機機油泵裝入機體時應注意以下幾點  機油泵的裝配與試驗

(1)機油泵的裝配

①在泵軸上涂以適量機油，將主動齒輪裝在泵軸上，然后再裝被動齒輪。主被動齒輪裝好后，轉動泵軸時，它們應能靈活地嚙合旋轉。

②裝泵蓋時，必須注意調整其間隙，若泵蓋已經過研磨，則更要重視墊片厚度的調整，保證其間隙適當。

③將傳動齒輪裝在軸上后，一定要確實將橫銷鉚好。

④裝好后，應檢查各種螺釘是否上緊，并將限壓閥裝好。

（2）機油泵的試驗

其試驗方法是：將進、出油孔都浸入機油盆中，待灌滿機油后，用拇指堵住出油孔，另一手轉動齒輪，以拇指感到有一定壓力為好。否則，應查明原因，重新修配。

（3）裝入機體

機油泵裝入機體時，應注意以下幾點：

①裝機前，將機油泵灌滿機油，以防泵內有空氣，使機油泵不泵油而燒瓦。

②油泵與機體間的墊片應墊好，以防漏油。

③柴油機機油泵與分電器有傳動關系時，應正常嚙合，以免點火時間錯亂。

④進行壓力試驗及調整。

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