本文經(jīng)過各種質(zhì)量缺陷構(gòu)成的原理以及剖析的結(jié)果，闡述了縱梁零件在產(chǎn)品設(shè)計階段的措施和成形剖析中各種參數(shù)對成形結(jié)果的影響，比方壓邊力，拉延筋，坯料尺寸，資料性能等，依據(jù)影響要素對縱梁的成形工藝停止設(shè)計。 　　零件回扭曲。零件側(cè)壁回主要是指梁類件U形啟齒加大，關(guān)于回較大的零件，回到達(dá)了幾mm。這種。梁基本無法在車身上面停止裝配，車身精度和強度也是不合格的，而且影響到梁類件周搭接件的匹配和焊接。零件扭曲是梁類件問題中在初期調(diào)試階段常見的種現(xiàn)象，扭曲的梁類件基本無法在車身停止裝配，只能報廢或停止考運用，不能作為商品運用。 　　鋼板零件型面起皺。零件部分型面存在高度差的位置，常常容易，呈現(xiàn)起皺現(xiàn)象，嚴(yán)重時會有疊料的產(chǎn)生，影響零件拼焊質(zhì)量和拼焊精度，外觀質(zhì)量也差。變|形區(qū)旦起皺，對拉深的正常停止是分不利的。由于毛坯起皺后，拱起的皺折很難經(jīng)過凸，凹模間隙被拉入凹模，假如強行拉入。

　　唐山窄帶、中寬帶主流鋼廠商報價基本持穩(wěn)，價格仍處于3500-3550之間，瑞豐報3530元。今期螺持綠震蕩，42crmo鋼板市場成交暫不佳，現(xiàn)貨商家多以出貨為主。由于瑞豐26日起三線（325-418系）檢修10天，因此瑞豐協(xié)議戶挺價意愿明顯，但其他廠家資源暫維持一般，目前市場心態(tài)有所變化，商家觀望情緒濃。 　　當(dāng)銷售價格處于企業(yè)能接受的范圍之內(nèi)時，企業(yè)不會生產(chǎn)；只有當(dāng)庫存賣不出去時，企業(yè)需要降價去庫存，同時，由于降價帶來的利潤回落形成虧損，到達(dá)企業(yè)考慮減產(chǎn)、停產(chǎn)的時候，供應(yīng)才會被動地減下來。當(dāng)前各地氣溫轉(zhuǎn)冷，戶外開工受限，淡季特征顯現(xiàn)，行業(yè)結(jié)構(gòu)性供應(yīng)過剩仍然沒有改變，宏觀經(jīng)濟發(fā)展勢頭不明，鋼鐵價格仍將維持弱勢盤整。 　　月末、年末的特殊時期，資金壓力大，商家出貨意愿強，且淡季效應(yīng)顯著，寒冷天氣，戶外施工，需求難好轉(zhuǎn)，對行情的有一定壓制作用，價格承壓下行的可能性較大，但隨著資金壓力緩解，以及對來年鋼市的偏好預(yù)期，“。