隧道工程質(zhì)量控制的主要注意事項(xiàng)

從設(shè)計(jì)理念和施工方法方面來分析質(zhì)量控制

    本項(xiàng)目隧道均采用新奧法設(shè)計(jì)和施工的方法，這種方法主要是利用巖體力學(xué)的理論，通過對(duì)隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測(cè)監(jiān)控，采用新型的支護(hù)結(jié)構(gòu)，盡量利用圍巖的自承能力指導(dǎo)隧道設(shè)計(jì)和施工的方法。其特點(diǎn)是在開挖面附近及時(shí)施做密貼于圍巖的薄層柔性噴射混凝土錨桿支護(hù)，必要時(shí)施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。

    作為新奧法重要的手段超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，必須通過這些手段比較準(zhǔn)確做好圍巖級(jí)別判定和事前調(diào)查，科學(xué)合理的決定以下四個(gè)方面：

一、開挖方法；

二、支護(hù)的布設(shè)及支護(hù)的適宜時(shí)機(jī)；

三、是否設(shè)置仰拱及設(shè)置的時(shí)間和方法；

四、是否采用輔助施工方法及其種類。

    從隧道新奧法設(shè)計(jì)和施工理念的原理及特點(diǎn)可以看出：超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工監(jiān)控量測(cè)必須真實(shí)、準(zhǔn)確及時(shí)，只有這樣才能正確、科學(xué)合理的評(píng)價(jià)隧道圍巖的級(jí)別、判定設(shè)計(jì)的合理性，從而決定是否嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，這是確保隧道施工質(zhì)量的一個(gè)根本條件。

隧道施工質(zhì)量必須做好以下幾個(gè)方面：

1、必須選擇專業(yè)的且具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)控單位對(duì)隧道進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，同時(shí)施工單位也要進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)控量測(cè)工作；

2、按照超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)能預(yù)測(cè)的范圍做好每一期地質(zhì)預(yù)報(bào)，比較準(zhǔn)確的判定圍巖級(jí)別，通過地質(zhì)預(yù)報(bào)檢查或復(fù)核設(shè)計(jì)的合理性，然后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，確保質(zhì)量；

3、施工過程中必須按照監(jiān)控量測(cè)的手段和方法及時(shí)、而真實(shí)的進(jìn)行隧道的監(jiān)控量測(cè)工作，并搞好相應(yīng)的數(shù)據(jù)收集整理和分析。

4、通過上面兩個(gè)手段的實(shí)施，互相驗(yàn)證，更加完善隧道的設(shè)計(jì)和施工方法，從而達(dá)到更加科學(xué)合理的控制施工質(zhì)量。

隧道逃生管道設(shè)置的相關(guān)要求：

1. 施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、隧道逃生管道和報(bào)警設(shè)施。

2.隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度，危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。

3.步距標(biāo)。

4.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開展隧道前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)單位要預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)質(zhì)量，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確反饋給進(jìn)入。

5.在隧道坍塌方面，要有專項(xiàng)施工方案，成立隧道小組，配備足額人員。

6.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備應(yīng)急救援人員等，定期組織應(yīng)急逃生演練施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。

7.在有條件的情況下，推行機(jī)械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道逃生管道。對(duì)1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴(yán)禁無關(guān)人員。

隧道工程的特點(diǎn)：

(1)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性要求高，設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)。通過設(shè)置路橋過渡段保證線路縱向剛度的均勻性;橋梁采用高性能混凝土，隧道采用耐久性混凝土，保證結(jié)構(gòu)物的耐久性。

(2)線路長(zhǎng)工程結(jié)構(gòu)類型多。本施工管段線路土建工程正線長(zhǎng)13.05km，橋梁?jiǎn)畏L(zhǎng)度4522m(另匝道橋616m)，占線路全長(zhǎng)17.3%;隧道單洞長(zhǎng)度5202m，占線路全長(zhǎng)19.9%;路基占線路全長(zhǎng)62.8%。通道18道，蓋板涵12道，圓管涵14道。線路長(zhǎng)，工程規(guī)模大，結(jié)構(gòu)類型多，施工中需要高度重視科學(xué)組織，精心安排，搞好施工工序安排及組織好各類施工物資的合理調(diào)配。

(3)環(huán)保要求高。本項(xiàng)目段沿線植被發(fā)育，同時(shí)臨近村莊，環(huán)保要求高。

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