本文經(jīng)過各種質(zhì)量缺陷構(gòu)成的原理以及剖析的結(jié)果，闡述了縱梁零件在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的措施和成形剖析中各種參數(shù)對成形結(jié)果的影響，比方壓邊力，拉延筋，坯料尺寸，資料性能等，依據(jù)影響要素對縱梁的成形工藝停止設(shè)計(jì)。 　　零件回扭曲。零件側(cè)壁回主要是指梁類件U形啟齒加大，關(guān)于回較大的零件，回到達(dá)了幾mm。這種。梁基本無法在車身上面停止裝配，車身精度和強(qiáng)度也是不合格的，而且影響到梁類件周搭接件的匹配和焊接。零件扭曲是梁類件問題中在初期調(diào)試階段常見的種現(xiàn)象，扭曲的梁類件基本無法在車身停止裝配，只能報廢或停止考運(yùn)用，不能作為商品運(yùn)用。 　　鋼板零件型面起皺。零件部分型面存在高度差的位置，常常容易，呈現(xiàn)起皺現(xiàn)象，嚴(yán)重時會有疊料的產(chǎn)生，影響零件拼焊質(zhì)量和拼焊精度，外觀質(zhì)量也差。變|形區(qū)旦起皺，對拉深的正常停止是分不利的。由于毛坯起皺后，拱起的皺折很難經(jīng)過凸，凹模間隙被拉入凹模，假如強(qiáng)行拉入。

　　雖然近兩個月出現(xiàn)反彈，但主要是受季節(jié)性因素影響。因此，要斷言自主品牌汽車已經(jīng)走出低谷還為時尚早。從鋼鐵企業(yè)反映的情況來看，自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯，給鋼板企業(yè)組織生產(chǎn)帶來較大沖擊。上周，鑒于需求，廢鋼價格依舊保持在低位，螺紋鋼市場持穩(wěn)，買主積極消化庫存，市場交易清淡。 　　預(yù)計(jì)年末市場需求狀況也不會有所好轉(zhuǎn)，鋼廠可能在圣誕節(jié)后降低產(chǎn)量，或繼續(xù)下調(diào)報價，鋼板市場情緒較為負(fù)面。據(jù)了解，目前部分鋼坯集港，并且鋼坯庫存偏低，導(dǎo)致其價格暫無大的。但從目前形勢看，年末臨近，后期出口訂單恐將；同時下游廠商對后市并不看好，采購十分謹(jǐn)慎；再加上年底資金壓力增大，因此預(yù)計(jì)后期唐山鋼坯仍有回落空間。 　　隨著鋼材市場逐步轉(zhuǎn)穩(wěn)，近期鋼廠出貨壓力有所減輕，不過目前生產(chǎn)持現(xiàn)狀，鋼廠對于焦炭的采購，也多按需采購為主。而對于鋼板的上調(diào)焦炭采購價格價格，也多持抵觸心態(tài)，這也是近期市場走穩(wěn)的原因。焦企方面，由于煉焦煤價格的，這使得焦企的生產(chǎn)成本較高，這也支撐了焦炭價格的高位運(yùn)行。