船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其小屈服點劃分強度級別為：一般強度結(jié)構(gòu)鋼和度結(jié)構(gòu)鋼。船級社規(guī)范標(biāo)準的一般強度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、D、E四個質(zhì)量等級；船級社規(guī)范標(biāo)準的度結(jié)構(gòu)鋼為三個強度級別、四個質(zhì)量等級。船體結(jié)構(gòu)用金屬材料在海水中具有較高的耐腐蝕性能，而一般強度船體結(jié)構(gòu)用鋼和度船體結(jié)構(gòu)用鋼還不能滿足要求，在海水中的腐蝕都比較嚴重。 　　據(jù)統(tǒng)計，碳素鋼為0.1毫米/年船用鋼板報價，含鎳合金鋼為0.08毫米/年。因此船舶設(shè)計時必須增放腐蝕余量，這就增加了船體自重和材料消耗。船用鋼指用于制造海船和內(nèi)河船舶船體結(jié)構(gòu)用的鋼，通常為碳素鋼和低合金鋼。船用鋼要求有一定的強度、韌性和、一定的耐低溫及耐腐蝕性能，并要求有較好的焊接性能。 　　常用的船體結(jié)構(gòu)鋼有GB712規(guī)定的一般強度鋼（A、B、D、E級）鋼板，度鋼（AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36級）鋼板；GB5312規(guī)定的船舶用碳素鋼（CIO、C20)鋼管；GB9945規(guī)定的造船用A、B級鋼球扁鋼等船板經(jīng)銷商。

　　首先良好的韌性是關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。船體鋼用于建造和修理船舶的殼體及其附屬結(jié)構(gòu)的用碳素鋼。用于建造和修理船舶的殼體及其附屬結(jié)構(gòu)的用碳素鋼。 　　該鋼種的性能決定了船體結(jié)構(gòu)設(shè)計和建造工藝。因此，對鋼的化學(xué)成分、力學(xué)性能、工藝性能和質(zhì)量有嚴格的要求，以便保證造船質(zhì)量。船用鋼要求有一定的強度、韌性和、一定的耐低溫及耐腐蝕性能，并要求有較好的焊接性能。 　　船板生產(chǎn)工藝：為降低成本，以熱軋或控軋?zhí)娲鸬姆绞缴a(chǎn)船板是上策。對于厚度小于35mm的度船板已采取段控軋的方式生產(chǎn)；厚度大于35mm的船板多以熱軋加正火的方式生產(chǎn)。為了保證船板的性能，均采用了微合金化，通過在鋼中添加Nb、V、Ti等合金元素，結(jié)合控軋工藝達到細化晶粒，強韌性的目的。

落實稅收法定原則，2019年是關(guān)鍵的一年，攻堅的一年。在這一年，通過了一部稅法資源稅法，此外，包括土地增值稅法，增值稅法，消費稅法在內(nèi)的多部稅法公布了財政部部內(nèi)征求意見稿，契稅，城建稅等將提交全國常委會審議。  2019年8月26日，經(jīng)十三屆全國常委會第十二次會議表決，資源稅式通過，將于2020年9月1日正式實施。
被業(yè)內(nèi)視作我國落實稅收法定的關(guān)鍵一步，對于健全我國現(xiàn)代稅收制度體系具有積極的意義。  中國政法大學(xué)教授，財稅法研究中心主任施正文對《經(jīng)濟參考報》記者表示，體量上來說，增值稅是我國 大稅種，其立法是我國落實稅收法定原則的重大進步。對于2020年落實稅收法定。日前增值稅能否立法起到至關(guān)重要的作用。繼土地增值稅法征求意見稿發(fā)布后。財政部陸續(xù)公布了增值稅法。消費稅法的征求意見稿。尤其是作為我國 大稅種的增值稅立法邁出實質(zhì)性步伐。