臨近周末，304不銹鋼管市場價格出現(xiàn)大幅下跌現(xiàn)象，究其原因是由于市場很長一段時間內(nèi)一直處于疲乏狀態(tài)，市場出貨一直不好，但是礙于鋼廠嚴(yán)格控制價格，因此這段時間報價相對穩(wěn)定。近日頻繁出現(xiàn)部分商家低價賣貨的現(xiàn)象，因此高位資源也只能慢慢向低位資源靠攏，市場價格整體出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致鋼材市場悲涼氣氛加重。有鑒于此，預(yù)計近期天市場價格或?qū)⑷鮿莩址€(wěn)運(yùn)行。 在業(yè)界分析人士看來，鋼材等“黑色系”發(fā)力是近期多個利多因素集聚的結(jié)果?！耙环矫媸乔捌诔掷m(xù)的陰跌后，投資者普遍預(yù)計短期市場已經(jīng)接近底部，而另一方面包括出口以及經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)等多個指標(biāo)也都利多，使得市場大幅上漲收高。”上海一位期貨私募投資者認(rèn)為。 今年以來鐵礦石價格從年初的每噸126美元下滑至目前的80美元附近，目前雖然有所反彈，但到2016年市場價格可能進(jìn)一步下探60美元。“原因仍主要在于供需基本面，需求方普遍偏弱，但并未打消大型礦商增產(chǎn)的熱情，尤其是三大礦商之一的淡水河谷?！狈治鋈耸勘硎荆瑩?jù)淡水河谷公布的計劃，在未來4年內(nèi)，淡水河谷的304不銹鋼管產(chǎn)能將從目前的每年3億噸到4.5億噸。而對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上游另一原料焦煤焦炭，光大期貨的分析認(rèn)為，即使考慮政策增加進(jìn)口難度，對煤焦價格上行來說依然困難重重?！笆紫仁钱a(chǎn)業(yè)鏈近幾年的低迷，使國際焦煤的進(jìn)口已處于回落狀態(tài)，另外近期霧霾天氣重現(xiàn)，鋼廠開工率短期也會受影響，對現(xiàn)貨價格的影響其實(shí)較為有限，短期來看市場或小幅反彈，但高度較為有限?！惫獯笃谪浀难芯空J(rèn)為。 綜合以上分析，供給端和需求端都支持鐵礦石價格在短期內(nèi)企穩(wěn)甚至反彈。然而長期來看，隨著四大巨頭擴(kuò)產(chǎn)計劃的陸續(xù)完成，未來將有更多低成本礦進(jìn)入市場，鐵礦石供應(yīng)過剩的矛盾可能將更加突出，鐵礦石供給弱勢的格局不改。在此背景下，鐵礦反彈的空間有限?？紤]到期貨價格貼水現(xiàn)貨價格較多，即期貨價格實(shí)際上處于“超跌”狀態(tài)，304不銹鋼管期貨價格可能存在30元以上的反彈空間。

不銹鋼管是一種經(jīng)濟(jì)的斷面鋼材，是鋼鐵工業(yè)中的一項(xiàng)重要產(chǎn)品，可廣泛用于生活裝飾和工業(yè)，市面上很多人用于制作 樓梯扶手、護(hù)窗、欄桿、家具等。常見的有 201 和304 兩種材質(zhì)。 占全部鋼材總量的8%一16%左右，它在國民經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用范圍極為廣泛。由于鋼管具有空心斷面，因而適合作液體、氣體和固體的輸送管道；同時與相同重量的圓鋼比較，鋼管的斷面系數(shù)大、抗彎抗扭強(qiáng)度大，所以也成為各種機(jī)械和建筑結(jié)構(gòu)上的重要材料。用不銹鋼管制成的結(jié)構(gòu)和部件，在重量相等的情況下，比實(shí)心零部件具有更大的截面模數(shù)。所以，不銹鋼管本身就是一種節(jié)約金屬的經(jīng)濟(jì)斷面鋼材，它是鋼材的一個重要組成部分，尤其在石油鉆采、冶煉和輸送等行業(yè)需求較大，其次地質(zhì)鉆探、化工、建筑工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、飛機(jī)和汽車制造以及鍋爐、醫(yī)療器械、家具和自行車制造等方面也都需要大量的各種鋼管。隨著原子能、火箭、導(dǎo)彈和航天工業(yè)等新技術(shù)的發(fā)展，不銹鋼管在國防工業(yè)、科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位愈加重要。 不銹鋼管可靠、衛(wèi)生環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用，管道的薄壁化以及新型可靠、簡單方便的連接方法的開發(fā)成功，使其具有更多其它管材不可替代的優(yōu)點(diǎn)，工程中的應(yīng)用會越來越多，使用會越來越普及，前景看好。 由于不銹鋼已具備建筑材料所要求的許多理想性能，它在金屬中可以說是 的，而其發(fā)展仍在繼續(xù)。為使不銹鋼在傳統(tǒng)的應(yīng)用中性能更好，一直在改進(jìn)現(xiàn)有的類型，而且，為了滿足高級建筑應(yīng)用的嚴(yán)格要求，正在開發(fā)新的不銹鋼。由于生產(chǎn)效率不斷提高，質(zhì)量不斷改進(jìn)，不銹鋼已成為建筑師們選擇的 有成本效益的材料之一。不銹鋼集性能、外觀和使用特性于一身，所以不銹鋼仍將是世界上 的建筑材料之一。 汽車工業(yè)用到不銹鋼的主要是排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過廢氣進(jìn)氣管、前管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心管 從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測算，汽車用到的不銹鋼管占到整個下游對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。石化工業(yè)包括化肥工業(yè)對不銹鋼管的需求量極大，該行業(yè)主要使用不銹鋼無縫管，規(guī)格包括：304、321、316、316L、347、317L等，外徑在￠18-￠610左右，壁厚在6mm-50mm左右（一般是選用規(guī)格在Φ159mm以上的中低壓輸送管道），具體應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)椋籂t管、物料輸送管、熱交換器管等。

淺顯地說，不銹鋼管即是不容易生銹的鋼，實(shí)際上一部分不銹鋼，既有不銹性，又有耐酸性（耐蝕性）。不銹鋼的不銹性和耐蝕性是因?yàn)槠浔砻嫔细汇t氧化膜（鈍化膜）的構(gòu)成。這種不銹性和耐蝕性是相對的。實(shí)驗(yàn)標(biāo)明，鋼在大氣、水等弱介質(zhì)中和硝酸等氧化性介質(zhì)中，其耐蝕性隨鋼中鉻含水量的添加而進(jìn)步，當(dāng)鉻含量到達(dá)必定的百分比時，鋼的耐蝕性發(fā)作驟變，即從易生銹到不易生銹，從不耐蝕到耐腐蝕。不銹鋼的分類辦法許多。按室溫下的安排布局分類，有馬氏體型、奧氏體型、鐵素體和雙相不銹鋼；按首要化學(xué)成分分類，基本上可分為鉻不銹鋼和鉻鎳不銹鋼兩大體系；按用處分則有耐硝酸不銹鋼、耐硫酸不銹鋼、耐海水不銹鋼等等，按耐蝕類型分可分為耐點(diǎn)蝕不銹鋼、耐應(yīng)力腐蝕不銹鋼、耐晶間腐蝕不銹鋼等；按功用特色分類又可分為無磁不銹鋼、易切削不銹鋼、低溫不銹鋼、高強(qiáng)度不銹鋼等等。因?yàn)椴讳P鋼材具有優(yōu)良的耐蝕性、成型性、相容性以及在很寬溫度范圍內(nèi)的強(qiáng)耐性等系列特色，所以在重工業(yè)、輕工業(yè)、生活用品職業(yè)以及修建裝修等職業(yè)中獲獲得廣泛的使用。