以達到鐵路車輛減重和延長使用壽命的目的。寶鋼在較短時間內(nèi)試制成功該鋼種，并將規(guī)格從原來09CuPCrNi的6mm擴展到12mm。鐵路車輛出現(xiàn)以相對較高強度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候鋼取代09CuPTiRE在國內(nèi)率先提供低溫沖擊和焊接性能優(yōu)良的厚規(guī)格09CuPCrNi2A供齊齊哈爾車輛廠試制新車型獲得成功。寶鋼技術中心還派專人到該廠跟蹤和指導焊接加工。性能也一直比較穩(wěn)定。2001年下半年開始09CuPCrNi不存在加稀土問題該廠用寶鋼09CuPCrNi2A試制的新車型已經(jīng)通過認 證。09CuPCrNi2A厚規(guī)格試制成功后，該鋼種新試訂貨量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成為當前鐵路車輛用鋼的主導鋼種之勢。
例如Mo的加入，對降低工業(yè)大氣腐蝕速率有效，但對海洋性大氣的抗腐蝕作用不明顯等。因此，根據(jù)腐蝕環(huán)境的不同，耐候鋼向?qū)Ｓ眯?，特殊用途化發(fā)展，其成分體系也相應發(fā)生變化。耐候鋼的多樣化。不同耐候性元素對不同環(huán)境下的腐蝕作用不一樣以提高耐候性元素加入的有效性和應用效率。耐海水腐蝕鋼，耐海洋性氣候腐蝕鋼，耐酸性氣候腐蝕鋼和耐熱帶氣候腐蝕鋼等專用鋼種是這一類鋼種的代表。

從現(xiàn)貨基本面看，現(xiàn)貨易跌難漲，其次。如果產(chǎn)量沒有減少今天盤面沒有拉動現(xiàn)貨市場同步跟進，是否也確認目前現(xiàn)貨上漲阻力更大呢。我們還是堅持認為現(xiàn)貨回調(diào)仍然沒有結束。不斷有部分鋼廠如山西建龍煉鋼產(chǎn)量又創(chuàng)歷史記錄消息。三是今天市場需求的確不錯，廠現(xiàn)貨庫存累積不會一蹴而就，會有個反復震蕩增加的過程，我們預計整體庫存先在鋼廠的庫存增加體現(xiàn)。主流價格重回3700的陣地，市場反饋成交一般，但好于昨日，廣州市場反饋成交不佳，午后價格也有小幅下跌。長短流程鋼廠利潤依然比較高，生產(chǎn)積極性比較高，目前沒有看到有鋼廠主動停產(chǎn)檢修。杭州市場午后小幅回漲相反需要時間積累。市場價格普遍下跌。<br>從市場了解到，今日各地表現(xiàn)依舊疲軟，不過午后期螺的小幅反彈對個別地區(qū)還是略有影響的，北京市場隨著天氣轉(zhuǎn)晴，市場成交略有增多。