鋼塑土工格柵質(zhì)量控制要點(diǎn)
路基填筑前，基底碾壓后用平地機(jī)刮平，路基填筑坡率及壓實(shí)度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，表面平順。
砂墊層碾壓在 含水量時(shí)進(jìn)行，如過(guò)干則灑水后碾壓。
嚴(yán)禁直接在土工格柵上走行機(jī)械。
土工格柵使用前避光儲(chǔ)存，鋪設(shè)后盡快進(jìn)行下層路基填筑，避免陽(yáng)光直曬。
土工格柵搭接方法按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，搭接處用U型釘錨固。

 措施
對(duì)施工人員進(jìn)行意識(shí)教育，樹(shù)立 的思想，提倡文明施工。
認(rèn)真執(zhí)行 有關(guān)施工規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。
對(duì)機(jī)械司機(jī)和檢查員進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)，經(jīng)考試合格發(fā)給上崗證后方可上崗。
機(jī)械化施工，要嚴(yán)格規(guī)定機(jī)械行走路線，防止相互干擾。
降雨、降雪時(shí)，不進(jìn)行攤鋪填料和碾壓作業(yè)。
做好防排水工作。

鋼塑土工格柵的特點(diǎn)
1、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
2、能有效的避免在施工過(guò)程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。
特性
1、鋼塑復(fù)合格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對(duì)土體的嵌鎖作用。
2、鋼塑復(fù)合格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長(zhǎng)率很低（不大于3%）。鋼塑復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。
3、通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。4、鋼塑復(fù)合格柵的幅寬可達(dá)6m，實(shí)現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)的加筋效果。
5、鋼塑復(fù)合格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會(huì)受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會(huì)受到水溶解或微生物的侵害。同時(shí)，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會(huì)產(chǎn)生結(jié)點(diǎn)的拉裂或破損。而實(shí)際工程中，在填料的壓實(shí)后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足 性工程建設(shè)的要求。

鋼塑土工格柵用途
可用于公路、鐵路、路堤、橋臺(tái)、施工便道、碼頭、護(hù)岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場(chǎng)、渣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護(hù)坡和路面抗劣等土木工程。
項(xiàng)目
設(shè)計(jì)應(yīng)用
當(dāng)土工格柵應(yīng)用于軟基處理時(shí)，在依據(jù)地質(zhì)狀況確定加鋪格柵的位置和層數(shù)的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)路基填土高度確定土工格柵的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
當(dāng)填土高度大于4m時(shí)，土工格柵滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 要求即可，縱橫向極限拉力應(yīng)不小于20kN/m
當(dāng)填土高度在3-4m之間時(shí)，土工格柵縱橫向極限拉力不小于40kN/m
當(dāng)填土高度小于3m時(shí)，土工格柵縱橫向極限拉力不小于50 kN/m，伸長(zhǎng)率小于4%，建議采用GSZ60-60型土工格柵當(dāng)土工格柵用于路基填挖結(jié)合部時(shí)應(yīng)采用雙向不低于40kN/m的土工格柵，宜采用GSZ60-60型土工格柵
當(dāng)用于舊路加寬新舊路結(jié)合部位時(shí)，借鑒沈大高速公路擴(kuò)建使用格柵的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封頂20㎝處加鋪鋼塑復(fù)合格柵，采用縱向（垂直路線方向）極限拉力大于或等于60kN/m，橫向（平行路線方向）極限拉力大于或等于20kN/m的鋼塑復(fù)合格柵，伸長(zhǎng)率≤4%。