業(yè)環(huán)境溫度是否高于55℃。查看直流電路絲。3.模塊鎖閉在緊迫停機狀況假如沒有裝置緊迫停機按鈕，查看是否有正極銜接到緊迫停機輸入端子。 　　查看緊迫停機按鈕功能是否正確。查看電線是否開路。4.轉(zhuǎn)速感應器毛病承認感應器屏蔽線只銜接在一個端子上，假如與兩個端子都銜接，屏蔽線是起天線作用，而取到的是不規(guī)則的電壓。5.發(fā)動機焚燒后呈現(xiàn)低機油壓力毛病查看發(fā)動機機油壓力。 　　查看機油壓力開關/感應器及其連線。查看設定的極性（假如裝置）是否正確（即：是常開仍是常閉）查看感應器是否與模塊匹配。6.發(fā)動機焚燒后呈現(xiàn)高水溫毛病查看發(fā)動機溫度。查看機油壓力開關/感應器及其連線。查看設定的極性（假如裝置）是否正確（即：是常開仍是常閉），或查看感應器是否與模塊匹配。 　　7.停機毛病產(chǎn)生查看LCD上顯示的相關毛病的開關和連

圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大 降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進而引起拉缸。 2. 氣缸套在裝配過程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過大,安裝氣 缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形，都容易 引起拉缸。 使用方面的原因： 1. 空氣濾清器不密封，使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入 氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。 2. 磨合不良。新機或大修后的發(fā)動機,在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表 面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負荷 運轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。 3. 經(jīng)常低溫啟動。發(fā)動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差,在氣缸 內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷 作業(yè)時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～