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隧道工程質(zhì)量控制的主要注意事項(xiàng)

從設(shè)計(jì)理念和施工方法方面來(lái)分析質(zhì)量控制

    本項(xiàng)目隧道均采用新奧法設(shè)計(jì)和施工的方法，這種方法主要是利用巖體力學(xué)的理論，通過(guò)對(duì)隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測(cè)監(jiān)控，采用新型的支護(hù)結(jié)構(gòu)，盡量利用圍巖的自承能力指導(dǎo)隧道設(shè)計(jì)和施工的方法。其特點(diǎn)是在開挖面附近及時(shí)施做密貼于圍巖的薄層柔性噴射混凝土錨桿支護(hù)，必要時(shí)施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過(guò)程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。

    作為新奧法重要的手段超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，必須通過(guò)這些手段比較準(zhǔn)確做好圍巖級(jí)別判定和事前調(diào)查，科學(xué)合理的決定以下四個(gè)方面：

一、開挖方法；

二、支護(hù)的布設(shè)及支護(hù)的適宜時(shí)機(jī)；

三、是否設(shè)置仰拱及設(shè)置的時(shí)間和方法；

四、是否采用輔助施工方法及其種類。

    從隧道新奧法設(shè)計(jì)和施工理念的原理及特點(diǎn)可以看出：超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工監(jiān)控量測(cè)必須真實(shí)、準(zhǔn)確及時(shí)，只有這樣才能正確、科學(xué)合理的評(píng)價(jià)隧道圍巖的級(jí)別、判定設(shè)計(jì)的合理性，從而決定是否嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，這是確保隧道施工質(zhì)量的一個(gè)根本條件。

逃生管連接部件設(shè)計(jì)

用于公路隧道施工中的 --逃生管在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿足公路隧道施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。因此，對(duì)應(yīng)急救援通道采用抱箍連接，

每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在救援通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。

本著拆裝方便的原則，公路 --逃生管與管道之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為方便，當(dāng)安裝時(shí)，只需將兩管對(duì)接，用鐵鏈將兩管端頭的鏈條連接并拉緊扣牢即可。其中，鏈條端配有掛鉤，U型卡與鏈扣相連，鏈條長(zhǎng)度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在U型卡上的位置自由調(diào)節(jié)。

逃生管可靠性驗(yàn)證

輕質(zhì)逃生管道卸裝迅速

試驗(yàn)?zāi)康?/span>

通過(guò)將尺寸規(guī)格相近的 --逃生管與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗(yàn)，論證 --逃生管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。

試驗(yàn)材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強(qiáng)度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、 --逃生管（分子量約為250萬(wàn)），規(guī)格為Φ800×30mm，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。