核心結(jié)論：本次中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議延續(xù)12月6日局會(huì)議的主基調(diào)(可參見報(bào)告《2020年政策的變與不變逐句解讀12.6局會(huì)議》)，即：穩(wěn)增長(zhǎng)仍是硬要求，2020年政策將延續(xù)寬松，穩(wěn)字當(dāng)頭，保持定力，堅(jiān)持逆周期調(diào)節(jié)，松貨幣+寬財(cái)政+擴(kuò)基建+地產(chǎn)邊際松動(dòng)可期，地方政府積極性有望回升，會(huì)更加重視改革，科技創(chuàng)新和區(qū)域政策。具體看，以下號(hào)可特別關(guān)注。
確保建成小康社會(huì)和十三五規(guī)劃圓滿收官，并強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)建成小康社會(huì)和十三五規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)是明年全工作的重中之重，意味著2020年gdp比2010年翻番目標(biāo)仍要完成。我們預(yù)計(jì)，明年政府工作報(bào)告應(yīng)還會(huì)設(shè)定gdp目標(biāo)增速，而且很大可能會(huì)定在6%左右。
包括結(jié)構(gòu)性，體制性，周期性問題相互交織(去年沒有提體制性因素)等等。與此同時(shí)，12.6局會(huì)議提出增強(qiáng)必勝心，本次會(huì)議也再次強(qiáng)調(diào)我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)沒有改變。2，穩(wěn)增長(zhǎng)和保目標(biāo)(gdp翻番)仍是硬要求，2020年gdp增速目標(biāo)可能定為6%左右。1會(huì)議提出2020年要保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間(和去年一樣)。再次認(rèn)為經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。也更加強(qiáng)調(diào)要有心。會(huì)議繼續(xù)強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。歸因上則延續(xù)了4月局會(huì)議的說法。

　　采用水下等離子切割時(shí)，等離子氣體可產(chǎn)生幾千度的高溫，高錳鋼板切口處迅速熔化，并因水的阻隔避免了氧化，水又對(duì)鋼板及時(shí)進(jìn)行冷卻，阻止碳化物析出，使鋼板切割面光滑平整，無熱影響區(qū)，切割質(zhì)量較好，是切割高錳鋼的首。 　　1、Mn13高錳鋼板的切割，建議采用等離子切割。等離子切割分為水下等離子和空氣等離子切割兩種。也可采用空氣等離子切割。高錳耐磨鋼板知識(shí)Mn13耐磨板切割的難易程度事實(shí)上，切割Mn13耐磨板與切割普通低碳和低合金鋼是一樣簡(jiǎn)單的，關(guān)鍵是要防止材料表面出現(xiàn)裂紋。 　　由于Mn13耐磨板有一層耐磨層，所以其厚度和硬度肯定都比普通板材高，那么切割的時(shí)候出現(xiàn)裂紋的幾率也會(huì)更高一些，尤其是Mn13耐磨板邊部位置。2、Mn13耐磨板切割過程中裂紋產(chǎn)生的措施在切割Mn13耐磨板的時(shí)候，要事行預(yù)熱，而預(yù)熱溫度的高度則是由Mn13耐磨板的厚度和質(zhì)量等級(jí)決定的。

進(jìn)一步完善了蒙東（內(nèi)蒙古中東部）地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使蒙東能源輸送至冀東，冀東北及下海外運(yùn)更加便捷，對(duì)加強(qiáng)蒙東與京津冀等地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極作用。內(nèi)蒙古錫多鐵路股份有限公司副總經(jīng)理丁梟龍介紹。12月24日據(jù)呼和浩特局集團(tuán)有限公司消息。新建塔多鐵路（塔黃旗至多倫）與唐呼鐵路（唐山至呼和浩特）聯(lián)絡(luò)線塔黃旗站至塔黃旗東站總長(zhǎng)5.66km線路開通。標(biāo)志著新建塔多鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。新建塔多鐵路的開通運(yùn)營(yíng)。
加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，形成內(nèi)蒙古東輸煤通道，保障京津冀及沿海地區(qū)能源供給，優(yōu)化曹妃甸港鐵路集疏運(yùn)通道布局，促進(jìn)內(nèi)蒙古錫林郭勒盟融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和帶動(dòng)旅游發(fā)展，加快少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民族團(tuán)結(jié)，建設(shè)邊疆和鞏固國(guó)防等均具有重要意義。新建塔多鐵路位于內(nèi)蒙古和河北省境內(nèi)。南與唐呼鐵路接軌北與錫多（錫林浩特至多倫）鐵路相接。是十二五規(guī)劃建設(shè)的一條重要鐵路煤運(yùn)通道。線路開通后對(duì)于內(nèi)蒙古自治區(qū)主動(dòng)融入一帶一路戰(zhàn)略。
據(jù)了解，新建塔多鐵路自內(nèi)蒙古境內(nèi)多倫站南端引出，向南跨越蒙冀邊界進(jìn)入河北省境內(nèi)，是一條區(qū)域性干線鐵路，以貨為主，兼顧客運(yùn)通道，設(shè)計(jì)時(shí)速100km，設(shè)萬噸貨運(yùn)站3個(gè)，客運(yùn)站1個(gè)，橋51座，隧道31座，線路全長(zhǎng)163km。
11月以來，與之相關(guān)的a股海運(yùn)以及黑色產(chǎn)業(yè)鏈指數(shù)均有不錯(cuò)表現(xiàn)。分析人士表示，澳大利亞，巴西鐵礦石發(fā)貨量不高，煤炭和糧食運(yùn)送需求不足以及全球貿(mào)易水平回落使得近期bdi走勢(shì)承壓。鐵礦石發(fā)貨量不高還使得國(guó)內(nèi)黑色系品種表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。未來隨著鐵礦石發(fā)貨量增多。作為反映全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的領(lǐng)先指標(biāo)imo高低硫燃油轉(zhuǎn)換。其間累計(jì)跌幅超過55%。然而近期更創(chuàng)下逾半年新低1123點(diǎn)波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（bdi）自今年9月初觸及2518點(diǎn)階段新高后不斷回落中國(guó)房地產(chǎn)投資和基建投資仍有較強(qiáng)韌性等因素影響，后市bdi有望觸底反彈。