、船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管（GB5213-85）是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫鋼管。碳素鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度超過(guò)450℃。 2、車半軸套管用無(wú)縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。 3、柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-2002）是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫鋼管。 4、液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑無(wú)縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管。 無(wú)縫鋼管 - 用途 無(wú)縫鋼管用途很廣泛。一般用途的無(wú)縫鋼管由普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制，產(chǎn)量多，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件。.2、根據(jù)用途不同分三類供應(yīng)：a、按化學(xué)成分和機(jī)械性能供應(yīng)；b、按機(jī)械性能供應(yīng)；c、按水壓試驗(yàn)供應(yīng)。按a、b類供應(yīng)的鋼管，如用于承受液體壓力，也要進(jìn)行水壓試驗(yàn)。3、專門用途的無(wú)縫管有鍋爐用無(wú)縫管、地質(zhì)用無(wú)縫鋼管及石油用無(wú)縫管等多種。

冷軋20號(hào)精拔無(wú)縫鋼管的壁厚一般比熱軋20號(hào)精拔無(wú)縫鋼管要小，但是表面看起來(lái)比20號(hào)精拔厚壁鋼管更加明亮。表面沒(méi)有太多的粗糙，口徑也沒(méi)有太多的毛刺，熱軋20號(hào)精拔無(wú)縫鋼管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過(guò)熱處理后進(jìn)行交貨，熱軋20號(hào)精拔無(wú)縫鋼管在經(jīng)過(guò)質(zhì)檢后要經(jīng)過(guò)工作人員的嚴(yán)格的手工挑選。在質(zhì)檢后要進(jìn)行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實(shí)驗(yàn)，熱軋?zhí)幚砗笠M(jìn)行穿孔的實(shí)驗(yàn)。如果穿孔擴(kuò)徑過(guò)大就要進(jìn)行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機(jī)進(jìn)行探傷實(shí)驗(yàn)，后貼上標(biāo)簽、進(jìn)行規(guī)格編排后放置到到倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中 [1] 。35號(hào)厚壁精拔鋼管工藝流程。  20號(hào)精拔無(wú)縫鋼管的應(yīng)用處理方法號(hào)精拔無(wú)縫鋼管管口打磨切割完畢，應(yīng)使用角磨機(jī)對(duì)管口塑層進(jìn)行打磨處理，其目的是避免在法蘭焊接時(shí)使塑層發(fā)生熔化甚至燃燒使管道破壞。使用角磨機(jī)將管口塑層進(jìn)行打磨，號(hào)精拔無(wú)縫鋼管涂塑處理打磨完畢。使用氧氣、C2H2在管道外部對(duì)管口進(jìn)行加熱，加熱到內(nèi)部塑層部分有熔化現(xiàn)象。然后技術(shù)工人將用好的塑粉對(duì)管口均勻涂抹，應(yīng)注意一定要涂抹到位，法蘭盤涂塑要涂抹到止水線以上，此應(yīng)嚴(yán)格控制加熱溫度，如溫度過(guò)高。在涂塑中將會(huì)有氣泡產(chǎn)生，如溫度過(guò)低，在涂塑中塑粉熔化不完全，以上情況在管道投入使用后都會(huì)產(chǎn)生塑層脫落的現(xiàn)象。