所述橫向圍欄分別安裝在圍繞所述桿的圍欄兩側(cè)和所述第二保護(hù)桿上，如橫向圍欄安裝支撐底板的下端所述，所述彈性件描述的橫向圍欄連接到支撐板上，如安裝左側(cè) 根保護(hù)桿上所述。包括橫向圍欄本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大理石圍欄有一個(gè)燕尾槽滑塊可以將縱向護(hù)欄抽動(dòng)，修復(fù)花邊，由滑槽連接到滑桿上，可增強(qiáng)縱向護(hù)欄的穩(wěn)定性，同時(shí)在車(chē)廂內(nèi)可拆卸，方便運(yùn)輸。{在地圖搜索：聊城佰強(qiáng)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠   即可找到我廠位置}。

彈性繩，凸塊和凸塊，兩端的彈性繩上有一個(gè)鉤，雖然降低了質(zhì)量，但在裝配時(shí)很不方便，當(dāng)有特殊損壞時(shí)，需要更換圍欄，同時(shí)，運(yùn)輸也很不方便。而且承載力不好，在壓力下會(huì)損壞。側(cè)面有沉頭槽{在地圖搜索：聊城佰強(qiáng)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠   即可找到我廠位置}。

道路，商業(yè)，公共場(chǎng)合，如人身和設(shè)備設(shè)施的保護(hù)及防護(hù)，護(hù)欄在我們生活中隨處可見(jiàn)，但一般只存在護(hù)欄隔離，單功能，包括大理石柱。特別涉及一種大理石護(hù)欄。護(hù)欄主要用于住宅技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及大理石護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域描述了3月BLE筒體為空心筒體。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種大理石護(hù)欄，解決背景技術(shù)中提到的問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案。

所述水平面上有一個(gè)第二凹槽，所述第二凹槽的兩側(cè)裝有滑桿，所述T圍欄內(nèi)側(cè)安裝有縱向圍欄，說(shuō)明縱向圍欄與第二槽相連，說(shuō)明縱向滑動(dòng)槽安裝在圍欄左側(cè)兩側(cè)，說(shuō)明滑動(dòng)槽與滑桿相連。

國(guó)外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測(cè)護(hù)欄的防護(hù)能力，美國(guó)在1962年首先采用了實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)的方法對(duì)護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評(píng)價(jià)程序(NCHRP Report 350)”，簡(jiǎn)稱(chēng)美國(guó)350報(bào)告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開(kāi)始，根據(jù)本地區(qū)情況對(duì)實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對(duì)防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國(guó)的350報(bào)告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡(jiǎn)稱(chēng)JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評(píng)價(jià)內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡(jiǎn)稱(chēng)F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi) 次專(zhuān)門(mén)規(guī)定了護(hù)欄的性能評(píng)價(jià)具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。