防撞護欄是道路設施的重要組成部分，其主要功能是防止車輛越出路外及穿越中央分隔帶，從而降低事故發(fā)生的嚴重性。要達到其防止車輛越出路外或闖入對向車道的目的，必然要求護欄具有足夠的力學強度來抵擋車輛的碰撞，同時又能保護人員免受傷害，這就需要對護欄的材料類型進行研究。護欄的構造形式主要有半剛性護欄、剛性護欄和柔性護欄，每種形式各有其適應性，目前應用較為廣泛的是半剛性護欄。 波形梁護欄是半剛性護欄中的一種常用形式，它具有一定的剛度和韌性，主要通過橫梁、立柱和土基的變形吸收碰撞能量，損壞部件容易更換，且具有一定的視線誘導作用。波形梁護欄由波形護欄板、立柱、托架、防阻塊、端頭、緊固件和基礎等組成。其中護欄板、立柱、防阻塊的材料是普通碳素結構鋼，拼接螺栓的材料為45號鋼、20TiB鋼，螺母為35號鋼，墊圈為扁鋼和帶鋼，連接螺栓為普通碳素鋼。護欄的各部分構件均需進行防腐處理。波形梁護欄產品的檢測項目為外觀質量、幾何形狀及尺寸、鋼板原材料性能和鍍層質量四個部分，其抽樣方法需根據抽樣標準進行，檢驗方法以GB700JT/T 281為依據。其安裝后的質量檢測主要以平線形、各種幾何尺寸及強度性能等內容為主。 混凝土護欄是一種具有一定斷面形狀的墻式護欄結構，屬剛性護欄?；炷磷o欄的材料采用水泥、砂石、水及鋼筋。混凝土護欄模板是預制過程中不可缺少的重要工具，它直接影響預制混凝土的質量，需對鋼模板尺寸及質量檢查。混凝土基層質量影響安裝后的質量，應對基層質量按規(guī)范進行檢測。對混凝土護欄的外觀質量及幾何尺寸等也須進行檢測。 纜索護欄是由鋼絲繩捻制的柔性護欄。根據設置地點可分為路側和中央分隔帶兩類，從埋設條件可分為埋設于途中和混凝土中兩類。立柱無法打入和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎。纜索采用具有較高強度的抗腐性能優(yōu)良的3X7鍍鋅/右擰的構造。纜索護欄由端部立柱、中間端部立柱、中間立柱、托架、纜索錨具、緊固件組成，要求其進行表面防腐處理。檢測纜索護欄的質量應包括防腐性能、材料性能、幾何尺寸及外觀質量等方面內容。

高速公路護欄的標準
我國高速公路設計規(guī)范里規(guī)定，邊坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之間，邊溝垂直深度不足4米就可以不安裝防撞護欄。美國的高速公路邊坡的坡度和高度比例已經達到了1：4,有的甚至達到了1：6,幾乎是和高速公路路面沒有什么落差，車輛一旦沖出路面很少會出現損害和傷亡，并且可以自行回到路面上，因此美國的高速公路基本沒防撞護欄。
但是中國因為受土地等因素的限制，高速公路的邊坡比例和邊溝深度雖然是符合了 不安裝防撞護欄的標準，但是還屬于陡坡，車輛一旦沖出路面對于車輛的損害和對于人的損傷都比較嚴重。
現在我國正處于經濟高速發(fā)展的時期，原有的設計規(guī)范中道路承受的車流量現在已經到達底線，所以說必須對原有的一些內容進行改進，使其符合我國現有國情。