不銹鋼復合管護欄雖然不是園林景觀中的主要構(gòu)成，但是量大、范圍廣，除了與周圍環(huán)境相適應，給園林景觀錦上添花外，也能起到隔離、防護和導向的作用，對整體的園林景觀有著不可忽視的影響。進行景觀不銹鋼護欄設計時，應保證充分的分隔保護功能，同時注重隔離護欄的藝術(shù)造型，使其成為一道有韻律美感的通透性的立體景觀。設計注意要點：不銹鋼護欄的高度不銹鋼護欄高度需要因地按需選擇，主要分為低欄、中欄和高欄三種，其中低欄高度一般保持在0.2～0.3米，中欄0.8～0.9米，高欄1.1～1.3米。草坪、花壇邊緣用低欄，明確邊界，是一種很好的裝飾和點綴;在限制入內(nèi)的空間、人流擁擠的大門、游樂場等多用中欄，強調(diào)導向;在高低懸殊的地面、外圍墻等用高欄，起分隔作用。

餐館和馬路之間有五六米寬的人行道，人行道和馬路間有一米高左右的鐵欄桿阻隔。過了不一會兒，一輛汽車從公路上駛向餐館，并在欄桿外的路邊停下。這時，店里出來一位，開始動手拆掉連接欄桿的固定螺絲，再拆除欄桿放到一邊，隨后引導車輛開上人行道，停在餐館門口。 車上的人下來就餐。原來如此。上前問道：這樣拆卸就不擔心損壞欄桿嗎。這位自稱姓王，他告訴，拆掉隔離欄主要是怕客人翻越欄桿時摔倒?？墒怯^察后發(fā)現(xiàn)，該餐館外的一片區(qū)域全是人行道，沒有畫設停車位。 2003年前后，市開始在道路逐步推行交通隔離護欄，主要是用于防止車輛隨意調(diào)頭、行人橫穿馬路等交通行為。市局副表示，這些護欄種類繁多、設置復雜，目前普遍銹蝕、臟亂比較嚴重，有礙道路景觀，不利于行車，影響了各種救急車輛的應急救援，而且每年有多起環(huán)衛(wèi)工人在對護欄進行保潔時被撞傷。 說，道路隔離護欄被拆除后，作為配套，將根據(jù)不同道路的條件，增設機動車與非機動車隔離以及人行道隔離設施，增設人行地下通道或人行天橋，交通標志標線和標牌，整合規(guī)范主輔道路以及機動車、非機動車綠化帶開口，完善路口設施。 如今道路大都安裝了護欄，看上去非常牢靠，警示牌上明確規(guī)定何處不可?？?，停車即會。雖然這是一所正在建設中的城市，地鐵建造區(qū)域非常擁堵，但是多了隔離的道路護欄，不但明確了機動車、非機動車的行駛方向、區(qū)域，還平添了幾分感，讓廣大駕駛員朋友能夠安心開車，實在便利許多。