1，性：防撞護(hù)欄采用高強(qiáng)度剛才，經(jīng)過熱處理成型并經(jīng)過個(gè)性設(shè)計(jì)，一體成型。2，實(shí)用性：合格的防撞護(hù)欄表面經(jīng)過特點(diǎn)的工藝處理，使產(chǎn)品具有良好的抗腐蝕性，清潔方便、無需維護(hù)。3，美觀性：防撞護(hù)欄流線型的外觀，多種顏色，裝飾性強(qiáng)，能協(xié)調(diào)周圍的景觀，融入現(xiàn)代都市。4，壽命(lifetime)長：選用國產(chǎn)一級原生料制作，在-50~70攝氏度環(huán)境下不變形、不退色、不老化、不開裂、不脫皮(peel)。1，性：防撞護(hù)欄采用高強(qiáng)度剛才，經(jīng)過熱處理成型并經(jīng)過個(gè)性設(shè)計(jì)，一體成型。2，實(shí)用性：合格的防撞護(hù)欄表面經(jīng)過特點(diǎn)的工藝處理，使產(chǎn)品具有良好的抗腐蝕性，清潔方便、無需維護(hù)。3，美觀性：防撞護(hù)欄流線型的外觀，多種顏色，裝飾性強(qiáng)，能協(xié)調(diào)周圍的景觀，融入現(xiàn)代都市。4，壽命(lifetime)長：選用國產(chǎn)一級原生料制作，在-50~70攝氏度環(huán)境下不變形、不退色、不老化、不開裂、不脫皮(peel)。

橋梁防撞護(hù)欄行業(yè)正值消費(fèi)淡季，“?！?、“壓”并行政策組合拳相繼落地，橋梁防撞護(hù)欄產(chǎn)量壓減逐步展開，出口退稅相關(guān)政策也已調(diào)整。但消費(fèi)旺季需求增長無法證偽，市場擔(dān)憂后期供給缺口，矛盾交織使橋梁護(hù)欄市場價(jià)格呈現(xiàn)寬幅震蕩態(tài)勢。，鐵礦石全球需求及國內(nèi)需求都已經(jīng)見頂，后續(xù)大概率下滑。第二，國內(nèi)外的鐵礦石供給基本穩(wěn)定，礦石供不應(yīng)求的狀況逐漸緩解。第三，與當(dāng)前橋梁護(hù)欄的需求也開始走弱，橋梁護(hù)欄的需求的下滑也會傳導(dǎo)到原料。第四，近期美聯(lián)儲態(tài)度轉(zhuǎn)鷹，美元走強(qiáng)，市場預(yù)期全球貨幣未來會收緊，推漲大宗商品上漲的宏觀因素也在逆轉(zhuǎn)。由于外需回落、內(nèi)需不振，制造業(yè)生產(chǎn)增速下行，橋梁護(hù)欄需求擴(kuò)張動(dòng)力亦不強(qiáng)勁，行業(yè)間繼續(xù)分化，建筑業(yè)上游的工程機(jī)械等行業(yè)用鋼需求可能繼續(xù)走弱，受益產(chǎn)業(yè)升級的高技術(shù)制造業(yè)用鋼需求預(yù)計(jì)保持偏強(qiáng)態(tài)勢。

　　規(guī)劃中的 高速公路新增路線建設(shè);支持納入 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、對加強(qiáng)省際、區(qū)域和城際聯(lián)系具有重要意義的高速公路建設(shè)，主要通道的通行能力;繼續(xù)完善疏港高速公路和大中城市繞城高速公路等建設(shè)。在批準(zhǔn)的規(guī)劃(2013年-2030年)中提到，2030總規(guī)模約18萬公里，另規(guī)劃了8萬公里的遠(yuǎn)期展望線。 　　這其中全國有由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及部分地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，將形成上規(guī)模的高速公路系統(tǒng)。高速公路護(hù)欄用鋼約300萬噸因公路用鋼的主體是高速公路護(hù)欄、公路橋梁、涵洞和護(hù)坡，一般路基用鋼很少。 　　而護(hù)欄是道路設(shè)施的重要組成部分，也是高速公路主要耗鋼部分。故本文公路用鋼量的估算主要指高速公路護(hù)欄用鋼，橋梁與用鋼本文不做估算。高速公路護(hù)欄包括護(hù)欄板和立柱，立柱間距一般為2米和4米，2米間距立柱主要在危險(xiǎn)路段使用。 　　高速公路標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè)，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。護(hù)欄用鋼按每公里護(hù)欄板和立柱用鋼計(jì)算。根據(jù)對部分高速公路和市政道路的調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，估計(jì)每公里護(hù)欄用鋼量約為90-100噸左右。