如果零部件的磨損程度＞公差，但尚未超出次配合公差的，是可以不用更換，繼續(xù)使用一段時(shí)間的，但一旦超出次配合公差，則需要及時(shí)更換；如果因零部件的磨損而導(dǎo)致電動(dòng)叉車的相關(guān)功能不能正常實(shí)現(xiàn)，如：離合器失去傳遞動(dòng)力的作用、液壓件不能夠達(dá)到既定的壓力、凸輪配氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不了既定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律等情況，應(yīng)該進(jìn)行更換或維修；對于有的零部件，盡管在磨損之后能夠完成正常作業(yè)功能，但是確使性能降低，像傳動(dòng)齒輪在產(chǎn)生了磨損后，柳工叉車盡管也可以達(dá)到傳遞既定的轉(zhuǎn)矩、速度，但確因間隙太大、噪聲升高、效率下降，導(dǎo)致傳遞過程中的平穩(wěn)性受到影響，此時(shí)應(yīng)根據(jù)磨損程度考慮進(jìn)行修復(fù)、更換；4、對于影響工作效率的電動(dòng)叉車零部件磨損情況應(yīng)盡早更換，像氣缸等零件一旦產(chǎn)生嚴(yán)重磨損后，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，應(yīng)盡早更換；

行駛系是保證叉車滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷，以提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得以充分發(fā)揮。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。
轉(zhuǎn)向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，柳工叉車由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，叉車轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通。過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。