價格預判15CrNIMOV圓鋼、25Cr2Mo1VA鋼板上漲依舊乏力

鋼市下半年行情正式開啟。期鋼早盤一路上漲，帶動現(xiàn)貨看漲情緒推升，商家報價紛紛上調(diào)，但午后漲勢明顯放緩，上漲依舊乏力。
國內(nèi)現(xiàn)貨市場價格穩(wěn)中小漲。從成交來看，市場高位成交情況整體表現(xiàn)一般，午后伴隨期貨回落，部分市場實際成交價格有暗降，低位成交表現(xiàn)并未有起色，投機需求弱。短期來看，目前下游普遍反饋回款情況不佳，資金整體偏緊，需求不佳。同時，國內(nèi)多地傳出限產(chǎn)消息，15CrNIMOV圓鋼市場情緒有所回暖，廠商價格繼續(xù)下探意愿低。綜合來看，預計短期國內(nèi)建筑鋼材市場價格或窄幅震蕩運行。
期螺上漲39收報5146，期卷上漲28收報5428，鐵礦石上漲12.5收報1166，焦煤下跌38.5收報1910，焦炭下跌58.5收報2573。
螺紋鋼24個市場中12個市場上漲10-60， 20mmHRB400E平均價格4931元/噸，較上個交易日上調(diào)8元/噸；

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熱卷24個市場中13個市場上漲10-60,1個市場下跌50，4.75熱軋板卷平均價格5413元/噸，較上個交易日上調(diào)16元/噸；
中板24個市場中8個市場上漲10-30,4個市場下跌10-50，14-20mm普中板平均價格5348元/噸,較上個交易日下調(diào)2元/噸。
本周受“七一”慶典環(huán)保限產(chǎn)影響，五大品種產(chǎn)量下降較多，高達51萬噸。但庫存延續(xù)累增，總庫存較上周再增43.68萬噸，主要來自螺紋鋼累庫28.07萬噸。而從表觀需求來看，螺紋鋼需求下滑明顯，本周減少21萬噸，總需求下滑38萬噸。供需雙雙轉弱，令庫存進一步回升，且這一趨勢仍將延續(xù)，打壓鋼價，上行乏力。
今日沙鋼出臺7月上旬建材價格，螺紋鋼和高線價格持穩(wěn)，盤螺價格下調(diào)100元/噸。同時，7月熱卷和中厚板報價均下調(diào)150元/噸。鋼廠7月價格下調(diào)，將在一定程度上影響市場預期，且據(jù)反饋，目前鋼廠訂單量不多，有進一步壓縮利潤的空間。
甘肅要求2021粗鋼產(chǎn)量確保不增加

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根據(jù) 有關粗鋼產(chǎn)量壓減工作通知要求，甘肅省開始壓減今年粗鋼產(chǎn)量，要求所有粗鋼生產(chǎn)企業(yè)均確保2021年粗鋼產(chǎn)量同比不增加。2020年甘肅粗鋼產(chǎn)量約1059.17萬噸，1-5月粗鋼產(chǎn)量約在508.3萬噸，較去年同期增加約40.6%。意味著6-12月粗鋼產(chǎn)量同比需要下降約21%。下半年減產(chǎn)要求預計將進一步加嚴。有助于支撐鋼價走勢。
目前宏觀面相對偏暖，但供需雙雙轉弱，庫存進一步增加，現(xiàn)貨報價雖有部分上漲，但市場觀望情緒依舊濃厚，預計明日鋼價穩(wěn)中小幅上漲。

魯麗圓鋼直銷35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價格

山東市場以魯麗45#價格為例45#5100元/噸已經(jīng)跌破5月27日底暴跌之后的5200元/噸的價位，鋼材價格已經(jīng)回到4月初的水平。但縱觀歷史價格來看，目前價位仍然處于2008年的高位，2011年的 位水平。區(qū)域價差來看，目前山東與杭州市場價差200元/噸，目前區(qū)域之間的價差屬于合理的運費區(qū)間，山東市場資源現(xiàn)階段南下難度較大，后續(xù)市場需求主要靠省內(nèi)支撐。
2021年上半年山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材產(chǎn)量合計586.3萬噸較2020年微幅增加1.1萬噸，較2019年減少39萬噸，減少幅度6.3%。2021年山東省內(nèi)鋼廠優(yōu)特鋼棒材供應增加不明顯，甚至較2019年有所減少，整體省內(nèi)供應壓力不大。但天津市場天鋼2020年新增加一條棒材生產(chǎn)線投放，月產(chǎn)量在9萬噸左右，大部分資源投放山東市場為主，算上這部分增量，實際山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材供給與2019年上半年基本相當。從各鋼廠下半年生產(chǎn)情況預計，下半年省內(nèi)鋼廠大幅增產(chǎn)的可能性不大，維持目前產(chǎn)量水平或由于檢修等原因還會有所下降。

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以當期原料價格計算得出即期45#成本和利潤模型?？梢钥闯鲋翉?016年實施供給側改革以來，鋼廠利潤首次跌至0附近。5月中旬鋼價沖頂回落之后，山東45#跌幅達1250元/噸，而成本只下降了251元/噸，此輪跌價鋼廠利潤全部損失殆盡?？焖俚睦麧櫴湛s，鋼廠成本的高企對鋼價有一定支撐作用，短期將減緩鋼價的回落速度和幅度。
35號圓鋼下半年需求預期走弱
5月制造業(yè)PMI指數(shù)51.0%，較4月下滑0.1個百分點，PMI已經(jīng)連續(xù)兩個月回落，反映經(jīng)濟出現(xiàn)邊際放緩跡象。其中5月新訂單指數(shù)51.3%，較上月下滑0.7個百分點，連續(xù)2個月出現(xiàn)回落；新出口訂單指數(shù)48.3%，較上月下滑2.1個百分點，落入臨界值以下。5月新出口訂單環(huán)比回落較大，主因美歐經(jīng)濟活動恢復、疊加擾動，出口供需缺口有所收斂。

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接下來，我們來看下優(yōu)特鋼下游重要市場汽車方面情況。表1是筆者根據(jù)中汽協(xié)對汽車行業(yè)2021年整個銷售情況的預測計算得出6-12月汽車銷售情況的預測情況。從表1可以看出2021年1-5月汽車銷售1087.5萬輛，取得了同比增長36.6%的好成績。對2021年全年增長4%的預測來計算，6-12月汽車銷量預計1542.5萬輛，同比降下降11.1%。分車型來看，6-12月乘用車將同比下降5.74%，商用車同比下降34.09%。商用車中其中重卡銷售由于國六標準的執(zhí)行，造成今年上半年嚴重透支下半年的需求，預計下半年銷售將大幅萎縮。從2020年到目前汽車的銷售季節(jié)性情況可以看出，汽車銷售增長主要集中在2020年下半年和2021年上半年，這與優(yōu)特鋼市場2020年下半年之后需求增長情況基本吻合。
整體來看下半年山東優(yōu)特鋼市場面臨1、鋼價偏高的風險；2、鋼廠產(chǎn)量平穩(wěn)或微幅下降但鋼廠庫存較高的風險；3、鋼廠成本強有力的支撐；4、需求下降的預期。目前來看2020年下半年以來需求推動鋼價持續(xù)上行的基本面已經(jīng)發(fā)生變化，下半年優(yōu)特鋼市場行情將主要在成本支撐和需求減弱的邏輯下運行，成本支撐主要是鐵礦石價格高企，在減產(chǎn)的預期下，鐵礦石有下行可能。筆者預計下半年優(yōu)特鋼市場將震蕩偏弱，鋼價重心下移的走勢。