配錯(cuò)誤、機(jī)油殼側(cè)壁損壞等都是機(jī)油消耗過多的原因。一、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使發(fā)電機(jī)出租的缸套形成縱行拉痕，缸徑、側(cè)間隙超出規(guī)定值，使環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。 　　或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，為發(fā)電機(jī)出租起動(dòng)困難，呼吸器噴油嚴(yán)重，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出。再者，本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響發(fā)電機(jī)出租的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。 　　二、當(dāng)連云港發(fā)電機(jī)出租機(jī)油消耗過多時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的后蓋、、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊

有雜質(zhì)堵塞雖然進(jìn)油量受到一定影響，機(jī)油壓力也有所降低，但仍在規(guī)定范圍內(nèi)，當(dāng)機(jī)油粘度過大時(shí)機(jī)油集濾器會(huì)進(jìn)一步堵塞，從而使機(jī)油壓力再度下降并低于規(guī)定值，則機(jī)油壓力過低；有的柴油機(jī)機(jī)油壓力顯示裝置的傳感器設(shè)在潤(rùn)滑油路的末端，通過濾清器困難時(shí)，則機(jī)油壓力降低。當(dāng)?shù)陀谝?guī)定值時(shí)，則機(jī)油壓力過低。然后，應(yīng)再進(jìn)一步查清機(jī)油過稠的原因（機(jī)油牌號(hào)選用與季節(jié)是否適合、機(jī)油變質(zhì)等）和油道阻塞情況（如濾節(jié)、濾網(wǎng)、風(fēng)冷散熱器等）。查明后，應(yīng)予以排除。 如果機(jī)油溫度高時(shí)機(jī)油壓力下降，說明機(jī)油粘度過小，或磨擦機(jī)件配合間隙較大或有泄漏處。應(yīng)進(jìn)而查明粘度變小的原因（如機(jī)油牌號(hào)選用不適當(dāng)，機(jī)油質(zhì)量低劣，粘度溫度穩(wěn)定性差，也有可能是柴油與機(jī)油混合而沖淡了機(jī)油之故），觀察是否有漏油處，或發(fā)動(dòng)機(jī)使用較久而壓力潤(rùn)滑的配合機(jī)件（如曲軸與軸承、連杠軸徑與軸承）間隙過大，應(yīng)進(jìn)而查明后，予以針對(duì)性處理。 （2）按設(shè)備投入使用期判斷