3、西藏阿里橋梁護欄造型、款式、色調(diào)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，對重要橋梁宜作景觀設(shè)計。4、當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護欄，護欄高度不應(yīng)小于2m，護欄長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。

公路西藏阿里防撞護欄按防撞等級可分為：路側(cè)B、A、、SA、SS五級；分隔帶Am、m、SAm。各等級公路西藏阿里防撞護欄的主要指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)定。在綜合分析道路線形、設(shè)計速度、運行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，需要采用的公路西藏阿里防撞護欄碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時，應(yīng)進行特殊設(shè)計。

公路西藏阿里防撞護欄的防撞性能所選取的護欄型式能有效吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出路外或進入對向車道。(2)受碰撞后公路西藏阿里防撞護欄變形程度受碰撞后護欄的動態(tài)變形量不應(yīng)超過公路西藏阿里防撞護欄與被防護對象之間容許的變形距離。

在初的西藏阿里防撞護欄施工中，我們都是假設(shè)路緣石按設(shè)計標(biāo)高，按照施工圖紙，西藏阿里防撞護欄立柱頂面標(biāo)高高出路緣石70cm，打入根西藏阿里防撞護欄立柱時，當(dāng)打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時，在打樁機導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根西藏阿里防撞護欄立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時就說明立柱已經(jīng)打到位了。

以前的橋梁事故中通常護欄會被沖垮，所以很多人士經(jīng)過研究后認為使用金屬結(jié)構(gòu)的護欄相對要比較好一些，受力和安裝都要更加。當(dāng)然在后來的使用和測試中都證明，未來的西藏阿里橋梁護欄肯定會主要使用金屬結(jié)構(gòu)。因為金屬結(jié)構(gòu)給人的感覺就是牢固，從我們的起重機行業(yè)和壓力容器行業(yè)就可以看到，焊接的牢固程度是好的。

正是由于橋梁河道護欄的性能比較好，能夠抵抗很好的沖擊能力，現(xiàn)在在很多行業(yè)已經(jīng)開始多方面使用西藏阿里橋梁護欄了，當(dāng)然這些護欄可以量身定做。廠家可以根據(jù)需求進行定做，比如說在人性天橋上面也開始使用金屬護欄，相對一些大型橋梁來說，這些護欄要更加簡單一些，也不需要進行特殊的處理。

不銹鋼西藏阿里橋梁護欄是指設(shè)置于橋梁上的防護欄。其效果是為了避免失控車輛越出橋外，具有使車輛不能打破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁修建的功用。西藏阿里橋梁護欄的類型辦法許多，除按設(shè)置方位劃格外，還可按結(jié)構(gòu)特征、防撞功用等區(qū)分。