橋梁護(hù)欄高度沒(méi)有展現(xiàn)它作為燈光的優(yōu)勢(shì)，確如那衛(wèi)兵一樣，傲立于湖邊提醒人們注意和防止人們滑入湖中。其實(shí)橋梁護(hù)欄高度就是橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。護(hù)欄低于視線(xiàn)高度在拐彎的時(shí)候，有利于駕駛員看清路外的情況，防止發(fā)生意外。其目的是為了防止失控車(chē)輛越出橋外，具有使車(chē)輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。然而它在這湖邊還是河道邊其主要的就是保護(hù)人的。
夜晚之下的橋梁護(hù)欄高度將它的美展現(xiàn)的更加的淋漓盡致，一排排的燈光之下不僅照亮了腳下的路，更是將那夜色之中的湖中之美盡收眼底。劃分橋梁護(hù)欄的類(lèi)型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。橢圓形的扶手讓人立于燈光護(hù)欄的旁邊或扶或趴很是舒服，橫梁之間的距離恰到好處的防止了路人下穿，那焊接之處很是平整，靜電噴涂的表面處理是其表面光滑不劃手也不掉色。燈光掩映之下更是美觀。
橋梁護(hù)欄高度與我們的生活之中隨處可見(jiàn)，河道邊，公路邊，橋梁邊，更有用于城市道路兩旁，白天作為扶手護(hù)欄，晚上作為城市景觀展現(xiàn)城市之美。

 

橋梁護(hù)欄劃分等級(jí)
   正是工業(yè)開(kāi)展愈加有勁頭，橋梁護(hù)欄立柱也是越來(lái)越好了。由于不只僅要在性能方面做到優(yōu)勢(shì)，也要從質(zhì)量方面來(lái)把關(guān)。關(guān)于博得大家信任的好產(chǎn)品，這樣才會(huì)讓消費(fèi)技藝方面有了更大的創(chuàng)新與進(jìn)步。這也會(huì)讓橋梁護(hù)欄立柱越來(lái)越占有市場(chǎng)前景。
   一、金屬制橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件，需求具有良好的吸收車(chē)輛碰撞能量的特性，同時(shí)也要便于加工和裝置，
   常用的橋梁護(hù)欄橫梁方式和立柱斷面方式。其中橫梁規(guī)范長(zhǎng)度為,——0crll，立柱規(guī)范間距為.——]0cnl或——OcHI。金屬制護(hù)欄在結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)：
   1.護(hù)輪平安帶高度D小于10cra，且未超出護(hù)欄面(H=0)時(shí)，防撞等級(jí)為PL3、PL2、PLl的
   2.當(dāng)護(hù)輪平安帶伸出護(hù)欄正面(25cm——25cm)時(shí)，防撞等級(jí)為PL3、PL2的護(hù)欄
   二、高速公路、汽車(chē)專(zhuān)用一級(jí)公路上的橋梁;
   三、二、三級(jí)公路逾越高速公路、汽車(chē)專(zhuān)用一級(jí)公路，車(chē)輛越出橋外會(huì)發(fā)作嚴(yán)重的二次事故時(shí)。
   而且，從橋梁護(hù)欄立柱來(lái)看，采用著 的資料，這關(guān)于質(zhì)量才是硬道理。耐用性以及其它的性能也均起來(lái)了。與此同時(shí)，產(chǎn)品性能方面也會(huì)得到一方面的改善，從運(yùn)用消費(fèi)力來(lái)說(shuō)，率的產(chǎn)品也是為群眾所喜歡。

 

橋梁防撞護(hù)欄施工要做到標(biāo)準(zhǔn)化，就必須從前期施工準(zhǔn)備、鋼筋制作與安裝、支立模板、澆注混凝土到后期混凝土養(yǎng)護(hù)等各個(gè)施工環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行施工，才能確保高質(zhì)地完成防撞護(hù)欄施工。 一、施工控制要點(diǎn)： 1、測(cè)量控制點(diǎn)按照每5m設(shè)置一個(gè)，為標(biāo)高及線(xiàn)形的控制打好基礎(chǔ)，然后將防撞欄范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛并清理干凈。 2、鋼筋加工尺寸要精準(zhǔn)，安裝時(shí)采用定位架法進(jìn)行安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)圖中2、3號(hào)鋼筋的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點(diǎn)的做法使防撞欄鋼筋的標(biāo)高和線(xiàn)形得到了有效的保障，鋼筋保護(hù)層合格率可保持在90%以上。 二、橋梁防撞欄2號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。定位架立在測(cè)量控制點(diǎn)上，采用水平尺進(jìn)行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的角度加工的，橫桿的長(zhǎng)度也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號(hào)鋼筋與翼板預(yù)埋4號(hào)鋼筋焊接牢固。 三、橋梁防撞欄3號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當(dāng)位置調(diào)整好以后，立即采用電弧焊將3號(hào)鋼筋與預(yù)埋在梁體翼板中的4號(hào)鋼筋和之前安裝的2號(hào)鋼筋焊接牢固。以此類(lèi)推每隔5米形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面，然后掛線(xiàn)安裝中間段落鋼筋。 四、模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板專(zhuān)用臺(tái)車(chē)。 五、橋梁防撞欄模板采用定型鋼模，單片長(zhǎng)度為1.5米。加固方式為內(nèi)側(cè)拉桿配合外側(cè)支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強(qiáng)螺栓。同時(shí)防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分保證防撞欄混凝土不開(kāi)裂、外觀質(zhì)量良好。 六、注意事項(xiàng) 1、模板拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。拆模時(shí)間不宜過(guò)早，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不至因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%時(shí)。拆除模板時(shí)，不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行。模板拆除后，應(yīng)維修整理，分類(lèi)妥善存放;為保證穩(wěn)定性，4級(jí)以上大風(fēng)、大雨、大霧和大雪天暫停裝、拆模作業(yè)。 2、工人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好帽，佩好帶，工具及構(gòu)配件要放在工具袋內(nèi)，穿防滑鞋工作、袖口、褲口要扎緊。高空作業(yè)必須拴好帶;加強(qiáng)防護(hù)，按規(guī)定設(shè)置欄桿、網(wǎng)等防護(hù)和標(biāo)志。護(hù)欄模板安裝，使用自制加工梯子要掛牢。 3、凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進(jìn)行體檢，凡患有不適應(yīng)高空作業(yè)疾病的人員，不得參與橋梁防撞欄等高空作業(yè)。 4、所有施工設(shè)備和機(jī)具在投入使用前均由機(jī)械技術(shù)人員組織進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險(xiǎn)、限位、制動(dòng)、防護(hù)等裝置齊全可靠，確保狀況良好。 5、橋面施工的車(chē)輛，必須限速行駛，不得酒后駕車(chē)和開(kāi)“英雄車(chē)”;橋面有焊接作業(yè)時(shí)，確認(rèn)橋下是否有易燃易爆品及行人等，過(guò)河及跨越公路等時(shí)嚴(yán)格按相關(guān)要求執(zhí)行。 6、夜間施工必須有足夠的照明;對(duì)橋面預(yù)留孔洞要做好覆蓋，防止墜落物傷人。 7、注意橋面的用電，配電箱使用后及時(shí)關(guān)閉，做好發(fā)電機(jī)的降溫工作。 8、在使用臺(tái)架前一定要進(jìn)行試用，確保配重及制動(dòng)沒(méi)有問(wèn)題。下班時(shí)間嚴(yán)禁將重物懸吊在空中，下班前一定先關(guān)閉電源，并用鍥塊將臺(tái)車(chē)固定;臺(tái)車(chē)在使用前應(yīng)將吊籃的鋼絲繩與前臂固定牢固，無(wú)繩禁止進(jìn)行載人作業(yè)。橋梁護(hù)欄