有三個方面： 活塞組方面的原因： 1. 活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發(fā)動 機工作時活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易 在氣缸壁上拉出溝槽。 2. 活塞銷竄出。 由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄 出，很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。 3. 活塞的配缸間隙 過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過 大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞 受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷氣缸壁。 4. 活塞環(huán)嚴(yán)重積炭。過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在環(huán)槽內(nèi),同時積 炭是一種硬質(zhì)磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。 5. 活塞嚴(yán)重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷 座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環(huán)、活塞及氣 缸壁的磨損，破壞油膜的形成。 氣缸套方面的原因： 1. 氣缸套的圓度、

離不大于10mm，還需加裝必要的接地線。 　　這各方法雖然簡單，但是我們在對發(fā)電機組進(jìn)行保養(yǎng)的時候，我們就需要對部件進(jìn)行停機處理，對于發(fā)電機停機處理注意事項咱們一起看看：1)逐漸卸去負(fù)栽，斷開負(fù)栽開關(guān);2)空車運行數(shù)分鐘后再推動油泵手柄停止供油，待停機后手柄復(fù)位;3)短期停車可不關(guān)燃油開關(guān)，防止空氣進(jìn)入燃油系，長期停車應(yīng)在停車后關(guān)上燃油開關(guān)。 　　發(fā)電機安裝注意事項你知道了吧!對于柴油發(fā)電機正確停機需要注意幾點：在對發(fā)電機進(jìn)行停機工作時，我們會按一下停機鍵就OK。緊急停機情況下：我們需要查看機組各個部件的情況，然后就可以停機了，但是一般情況下我們沒時間來檢查機組的情況，就需要強行停機，那個時候，我們在機組停機后再對其進(jìn)行檢查。 　　發(fā)電機供油量調(diào)節(jié)注意事項在進(jìn)行供油量的時，應(yīng)確保油量不得高于標(biāo)準(zhǔn)供