在工藝上采用了鐵水 預脫硫及鋼水精煉等先進技術，使該品種有良好的韌性，延性，焊接性等，用作鐵路貨車的制造，獲得成功。幾乎在同時。
但耐候鋼研制課題小組已開始組建，并與有關單位，車輛廠等建立了關系，了解需求，探討發(fā)展，交流技術，共同開發(fā)耐候鋼品種系列。 1988～1990年。盡管還沒有熱軋和冷軋生產線寶鋼研制成功與日本耐候鋼NAW系列相當?shù)腂490NQR寶鋼一期工程1985年9月投產時寶鋼耐候鋼品種的開發(fā)始于車輛對鋼材耐大氣腐蝕的需求寶鋼又開發(fā)出冷軋Cu2P耐候鋼B460NQ該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝。
工業(yè)總公司，鐵科院，各車輛廠對寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進行了認證，寶鋼耐候鋼至此取得了進入鐵道行業(yè)的許可證。寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質量。
按照標準，寶鋼還開發(fā)了與B480GNQR，B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月，由車輛局裝備部主持，寶鋼邀請耐候鋼認證小組，運輸局。穩(wěn)定的性能得到了車輛廠的好評。同一時期物資總公司。
并為之專門開發(fā)了3臺新型喂絲機及先進的喂絲工藝。箱經過1年多的努力市場機會得到了極大加強。獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領國內集裝箱板市場。
也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造，特別是成功用于長春客車廠中標的伊朗地鐵車的車廂外板，頂板和地板。 1990年之后。打破集裝箱行業(yè)鋼材依賴進口的高附加值產品。這時期還開發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ寶鋼開始按照標準研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。
B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產量迅速 擴大，特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的B480GNQR軋制難關后。寶鋼研制該鋼種開始是為了鐵路車輛制造。經過成分和工藝的適當調整19191999年的年產量分別達年更是達到創(chuàng)記錄的92.7為寶鋼創(chuàng)造了巨大的經濟效益。
加快了這一 行業(yè)向中國轉移的過程。 前面提到。集裝箱制造行業(yè)以驚人的速度向中國轉移集裝箱用耐候鋼 近幾年B480GNQR是與美國Cor2TenA鋼相當?shù)腃uPCrNi系高耐候鋼。

這種鋼結因沒有油漆老化等問題，無需涂裝維護，降低了維護成本，當然也就避免了因涂漆影響使用等造成的損失。石油井架，鉆井平臺這些使用環(huán)境惡劣，對鋼材抗腐蝕性能要求高的結構物才會使用耐候鋼。而對于普通建筑使用的鋼筋混凝土，由于混凝土中埋藏的鋼筋極少與氧氣，水接觸，工程師們還舍不得在這里使用耐候鋼呢！耐候鋼其色彩受環(huán)境，氣候影響變化較大，放置很久之后容易從鮮亮的紅褐色變成暗淡的深藍灰色，隨著時光老化。源于考頓鋼種。鐵道車輛q295nqr3耐候鋼板耐大氣腐蝕鋼鋼板零售批發(fā)來圖加工只有集裝箱q550nqr1耐候鋼板是耐大氣腐蝕鋼使得充滿美感的耐候鋼獨特的色彩和質感可以體現(xiàn)別出心裁的藝術魅力。銹蝕鋼板會隨著時間而發(fā)生變化。q235nh耐候板，q345nh耐候板，q355nh耐候板，09cupcrni-a耐候板等板材，規(guī)格齊全牌號眾多。