夠的通風(fēng)量，通過以上手段預(yù)計(jì)降低噪為25-30DBA。 排氣噪聲是機(jī)組的主要噪聲源，采用二只消音器串聯(lián)進(jìn)行二次消聲，預(yù)計(jì)可降低TL=30-40DBA，另一方面排氣管道連接須密封性能良好，一部分噪聲通過排煙管排到大氣。為防止機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，機(jī)房溫度上升，影響機(jī)組的輸出功率，機(jī)組的廢氣排氣管和排煙消聲器進(jìn)行絕熱和保溫處理。 很多客戶在選擇發(fā)電機(jī)的時(shí)候，對(duì)發(fā)電機(jī)的功率很難抉擇。比如?？蛻舻碾妱?dòng)機(jī) 功率是75kw,總功率是120kw，應(yīng)該選擇多大功率的發(fā)電機(jī)呢？ 　 發(fā)電機(jī)選擇：要根據(jù)視在功率來計(jì)算負(fù)荷=發(fā)電機(jī)容量即可， 　　比如滿負(fù)荷200KW， 無功補(bǔ)償后的功率因數(shù)0.9，那么200/0.9=222kw，選222KW以上的發(fā)電機(jī)就可以了。 　　柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率的0.8倍，為實(shí)際發(fā)電機(jī)組的輸出功率，這樣，既可以保住發(fā)電機(jī)組不超載運(yùn)行，也可以保證發(fā)電機(jī)組不會(huì)長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行，從而延長(zhǎng)柴油

線。查看輸入設(shè)定。8.正告毛病產(chǎn)生查看LCD上顯示的相關(guān)毛病的開關(guān)和連線。查看輸入設(shè)定。9.預(yù)設(shè)起動(dòng)之后起動(dòng)失利觸發(fā),查看燃油切斷閥連線。查看燃油。查看模塊的燃油輸出端的電池電源是否存在。 　　在輸入端查看是否有轉(zhuǎn)速感應(yīng)信 存在。10.AUTO（自動(dòng)）狀況時(shí)發(fā)電機(jī)組連續(xù)起動(dòng)查看在“遠(yuǎn)置起動(dòng)”的輸入端是否有信 存在。查看設(shè)定的極性是否正確。11.發(fā)電機(jī)組在收到遠(yuǎn)置起動(dòng)信 后或市電反常時(shí)起動(dòng)失利查看延時(shí)繼電器是否結(jié)束延時(shí)。 　　假如是遠(yuǎn)置起動(dòng)毛病，查看“遠(yuǎn)置起動(dòng)”輸入端是否有信 。承認(rèn)輸入是否被設(shè)定為用于“遠(yuǎn)置起動(dòng)”。12.預(yù)熱不作業(yè)查看至發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞的連線。查看電池電源。查看模塊輸出端是否有電池電源供應(yīng)。查看在您的設(shè)定中是否挑選了預(yù)熱。 　　13.起動(dòng)機(jī)不作業(yè)查看起動(dòng)機(jī)線圈。查看電池。.查看模塊的起

有三個(gè)方面： 活塞組方面的原因： 1. 活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發(fā)動(dòng) 機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易 在氣缸壁上拉出溝槽。 2. 活塞銷竄出。 由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運(yùn)動(dòng)中竄 出，很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。 3. 活塞的配缸間隙 過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過 大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞 受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷氣缸壁。 4. 活塞環(huán)嚴(yán)重積炭。過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在環(huán)槽內(nèi),同時(shí)積 炭是一種硬質(zhì)磨料，會(huì)在氣缸壁上磨成縱向溝槽。 5. 活塞嚴(yán)重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷 座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會(huì)加速活塞環(huán)、活塞及氣 缸壁的磨損，破壞油膜的形成。 氣缸套方面的原因： 1. 氣缸套的圓度、