目前鋼坯暫穩(wěn)運(yùn)行，成本支撐高位，但鑒于期螺轉(zhuǎn)弱，現(xiàn)貨市場操盤情緒不佳，現(xiàn)階段還未到實(shí)質(zhì)性需求旺季，下游采購力度依舊疲軟，市場觀望情緒漸濃，整體成交表現(xiàn)一般，預(yù)計(jì)明日帶鋼價(jià)格或穩(wěn)中偏弱。昨黑色系期螺日盤持綠震蕩，市場操作心態(tài)多顯觀望，目前本地下游成品材市場氛圍偏弱， 成交節(jié)奏放緩，市場對高位資源出現(xiàn)排斥現(xiàn)象，但礙于坯廠方面成本壓力仍在，頊計(jì)短期鋼坯價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行。當(dāng)前橋梁護(hù)欄行業(yè)仍處于淡旺季交替的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。國泰君安認(rèn)為，各上市鋼企陸續(xù)發(fā)布今年中報(bào)業(yè)績，業(yè)績普遍超市場預(yù)期，橋梁護(hù)欄板塊業(yè)績優(yōu)、估值低，競爭格局持續(xù)改善，橋梁護(hù)欄供需格局不斷改善，鋼企下半年盈利有望進(jìn)一步

橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及作用橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。一般常見的橋梁護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。橋梁護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問題也間接被放在了“顯微鏡”下。