土工格室用途
1、用于穩(wěn)固鐵路路基；
2、用于穩(wěn)固公路路基；
3、用于承受載重的堤防、擋墻；
4、用于淺水河道治理；
5、用于支撐管路及下水道；
6、用于防止滑坡的受載重力的混合式擋墻；
7、用于獨立墻、碼頭、防波堤等；
8、用于沙漠、海灘和河床、河岸的治理

土工格室伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時可張開，并在格室中充填砂、 碎石或粘土等材料，構成具有強大側(cè)向和大剛度的柔性結(jié)構層。

 

 

 

土工格室在各應用上的優(yōu)勢：

1、穩(wěn)固鐵路路基，鋪設在鐵路路基上，增加路基整體強度，延長路基使用壽命，節(jié)省日常保護維修費用，而且明顯減少列車行進中的故障發(fā)生，為列車**行進保駕護航，在鐵路建設中，被大量廣泛的應用。

2、穩(wěn)固公路路基，可以明顯減少路基反射到路面的應力割裂，路基不開裂，路面天然也不會開裂，特別是冬暖夏涼、溫差較大的北方城市道路，一到冬季，瀝青路面就開裂嚴重，用土工格室進行路基的加固處理，是非常有用的。

3、承受載重的堤防、擋墻；河道的兩坡面，傾斜角很大的墻體，都是選用土工格室的特定工程，特別是長時間處于潮濕環(huán)境的河道坡面，遇到雨雪氣候，就容易塌掉，利用土工格室的蜂窩狀結(jié)構，可以把處于斜面視點的土體固定住。

4、淺水河道治理，立體方格加強填方的力量，防止水土流失及增加載重力，可以減少淺河道的施工成本并允許過河道的設計符合交通及土質(zhì)各種條件。

5、支撐管路及下水道，可以添加整體的抗壓能力。

6、防止滑坡的受載重力的混合式擋墻；

7、獨立墻、碼頭、防波堤等，可迅速地構起獨立墻或障礙墻，并可使用透水的粒狀填方堤防或堰壁，在碼頭或防洪堤和其它比較重要的海岸用途也十分廣泛。

8、沙漠、海灘和河槽、河邊的治理。

土工格室的組成部分：
土工格室是由高強度的HDPE或PP共聚料寬帶，經(jīng)過強力焊接或鉚接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結(jié)構，還可以用來建造支擋結(jié)構等。 

基本原理
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關注，還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能?！彼年P鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3，被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起。