耐候鋼板用作車子，公路橋梁，冷卻塔，鋼器皿和別的低合金鋼的生產(chǎn)制造。用碳素結構鋼對比，具備耐候板景觀在空氣中出色的耐蝕性鋼。與不銹鋼板對比，僅量分析的鋁合金原素，鋁合金原素，如磷的總產(chǎn)量，耐候板景觀銅，鉻，鎳，鉬，鈮，釩，鈦等的量.只能百分之幾，如不銹鋼板這類，一百每打，因此價錢相對性劃算。
耐候鋼板雕塑作品的調(diào)質(zhì)處理包含了預備調(diào)質(zhì)處理、終究調(diào)質(zhì)處理及表層加強處理。一般調(diào)質(zhì)處理缺點就是指耐候鋼板雕塑作品在終究調(diào)質(zhì)處理全過程中或在之后的工藝流程中及其運用全過程中出現(xiàn)的各種各樣缺點，如淬裂、形變誤差、硬度不可、金屬加工裂開、切削裂痕、耐候鋼板雕塑作品的初期破壞等。下邊就猝裂及硬度不可打開翔實解說。

耐候板具有良好的抗大氣腐蝕性能，其中合金元素起到?jīng)Q定性的作用，包括阻礙銹層的生長；推遲銹的結晶；阻礙裂紋和缺陷，具體元素作用：對鋼的耐大氣腐蝕不利。影響焊接、冷脆和沖壓性能。耐候鋼中碳被控制在0.12%以下。
耐大氣腐蝕。銅在鋼的基體上形成防銹阻擋層，但銅在晶體之間形成晶間作用，容易產(chǎn)生裂紋。
是提高耐大氣腐蝕性能主要的元素之但磷影響鋼的焊接性能
在鋼的表面形成致密的氧化膜提高鋼的純化能力。含量0.40-1.00%，當鉻與銅加入時效果更明顯。鉻能夠細化α-Fe02H晶粒度。
是一種比較穩(wěn)定的元素，加入鎳能夠使鋼自腐蝕電位向正方向轉換；增加鋼的穩(wěn)定性，能夠提高海洋耐腐蝕性能。

雕塑耐候板在景觀中的應用是比較常見的。鋼結構具有很多獨特的優(yōu)越性，諸如高強、高韌、抗震、輕質(zhì)、價廉、占有空間小、不消耗土木等，輕鋼結構用于住宅建筑，其建筑工期短，資金周轉快等等，是具有“綠色”、可持續(xù)發(fā)展等時代理念的經(jīng)濟類鋼材。但這類鋼材其防腐防火的處理工本高，給應用帶來一定的限制。在自然氣候下，鋼材受蝕減薄5年可達0．1－1mm以上，時間長或在特殊及人為的惡劣環(huán)境下，減薄更為嚴重。如我國南方1．0mm厚公交車板在涂裝的情況下有的部位半年內(nèi)就可腐蝕穿透，采用涂裝可以減緩腐蝕，但費用較高，如橋梁涂裝費10年內(nèi)可為鋼材的2．5倍。再如，為了防止鋼結構在火災時強度下降，鋼結構必須噴涂或包覆保護層，一次費用即可超過鋼價，有的厚達65mm，更為昂貴。且增加工時，減少可利用空間，造成污染。在國外已大量采用耐火耐候鋼，效果很好。如日本新日鐵第二辦公樓鋼結構大樓，按傳統(tǒng)設計柱梁防火層厚達50mm，使用耐火耐候鋼后，防火層減至15mm，不到原來的1／3，部分露出室外的柱梁則取消了保護層，而一些大型車停車庫和體育場等完全不使用防護層。   因此，我國的住宅建筑行業(yè)盼望國產(chǎn)耐火耐候鋼早日投放市場。如今，寶鋼集團公司經(jīng)過科技攻關，終于研制、開發(fā)成功新型的鋼結構用優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟鋼材－－耐火耐候鋼，填補了國內(nèi)的一項空白。由寶鋼集團公司開發(fā)的耐火耐候鋼通過合適的技術，使鋼含有特定的成份、表面結構和微觀組織，從而使鋼本身生成所需要的耐候性和耐火性。其耐候性與美國Cor－Ten鋼相當，為普通鋼的2－8倍，并可提高涂裝性幾倍到幾十倍。耐火性與日本FR鋼相當，可使600℃時屈服強度下降不大于1／3，這是火災時保證建筑性的一個必要的許用指標，而普通鋼至多250℃時保持屈服強度的2／3。