下面我們首先在撞擊過程中幾個(gè)重要的變量：車速、撞擊位置、安裝方式?！褴囁?、撞擊位置非常重要視頻中，測(cè)試時(shí)為什么會(huì)選擇56km/h作為測(cè)試速度呢。因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)生活中，貨車在高速上處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間，所以選用56km/h的運(yùn)動(dòng)速度來測(cè)試防撞護(hù)欄也在情理之中。

  一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下，兩種不同的情況導(dǎo)致撞擊面不同，后的結(jié)果也必定截然不同。在視頻中可以看到，當(dāng)轎車撞擊面發(fā)生在防撞護(hù)欄側(cè)面時(shí)，后果嚴(yán)重。迎面撞上貨車防撞護(hù)欄，防撞護(hù)欄具有一定的緩沖保護(hù)作用。

  并且，在這段測(cè)試視頻中，反映出了一個(gè)重要現(xiàn)象。防撞護(hù)欄作用的大小與安裝方式有著必然的聯(lián)系?！瘳F(xiàn)狀：防撞護(hù)欄作用與影響根據(jù)規(guī)定卡車的側(cè)護(hù)欄材料厚度不得低于2毫米，底邊緣距地不得大于55公分。后護(hù)欄材料厚度不得低于3毫米，可以高度的護(hù)欄底邊緣距地不得大于45公分，不可高度的護(hù)欄底邊緣距地不得大于55公分。

  雖然，在防護(hù)方面有著明文規(guī)定，但是實(shí)際中難以執(zhí)行，道路上仍有大部分未安裝后下部防護(hù)裝置。甚至，部分安裝的防撞護(hù)欄竟然是非固定式的，可以前后移動(dòng)。為什么，防撞護(hù)欄不受待見呢。期間，我們也咨詢了多位卡友，原因集中在安裝了后防撞護(hù)欄之后，1、不利于貨車、掛車靠卸貨臺(tái)，極易發(fā)生剮蹭。

  2、安裝后，貨車尾部離去角變小，容易剮蹭。3、離地間隙變小，影響通過性。4、安裝的后防護(hù)欄剛度、強(qiáng)度過大，雖然能起到防止鉆入碰撞的作用，但吸收的碰撞能量相對(duì)較少，同樣不利于后車。所以，在現(xiàn)實(shí)生活中，大多數(shù)工地上的自卸車即便裝了后防撞護(hù)欄也是搖搖擺擺，并不能起到防護(hù)作用。

隨著鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的收官，以及今年9月份之后環(huán)保的改變，對(duì)于供應(yīng)端擾動(dòng)將逐步消退，需求將重新成為市場(chǎng)的主導(dǎo)邏輯。需求跟進(jìn)不足，早盤開市唐山型材高位出現(xiàn)回落，部分跌10-50元，但考慮鋼坯，各地現(xiàn)貨市場(chǎng)調(diào)價(jià)意愿不強(qiáng)，個(gè)別小幅微調(diào)10-20元，螺旋管整體企穩(wěn)觀望氛圍濃厚。

  橋梁護(hù)欄防撞護(hù)欄商家出貨意識(shí)增強(qiáng)，部分暗降銷售，但下游反應(yīng)淡，市場(chǎng)成交未有明顯好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)低價(jià)資源涌現(xiàn)。市場(chǎng)反饋，隨著期鋼坯和期螺走低，鋼廠對(duì)后市信心不足，鋼貿(mào)商仍對(duì)后市看空。綜合來看，在市場(chǎng)沒有明顯利好支撐下，預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)本地型材市場(chǎng)價(jià)格或弱勢(shì)運(yùn)行。

  市場(chǎng)價(jià)格弱勢(shì)下行，全國大部分地區(qū)以報(bào)價(jià)為主。今日開市，從市場(chǎng)了解到的消息，大部分鋼貿(mào)商今日出貨量有所但是幅度不大，此次大部分地區(qū)報(bào)穩(wěn)價(jià)格，是商戶試探市場(chǎng)的結(jié)果，隨著薄壁方管廠出貨量的，各規(guī)格產(chǎn)品都已經(jīng)較為齊全，貨源充足。

  短期內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)應(yīng)將不足；而且市場(chǎng)現(xiàn)貨資源較少，部分規(guī)格嚴(yán)重短缺，對(duì)價(jià)格略有支撐。就市場(chǎng)心態(tài)方面，節(jié)后開市，橋梁護(hù)欄商家或會(huì)一下市場(chǎng)心態(tài)，由于市場(chǎng)資源較少，部分地區(qū)商家繼續(xù)控制出貨量，以價(jià)格繼續(xù)上漲。

  熱軋卷板價(jià)格今日大幅上漲，截止到目前已漲至2528元，漲幅50元。熱軋卷板價(jià)格大幅上漲，鍍鋅焊管廠或能調(diào)動(dòng)積極的市場(chǎng)情緒，推動(dòng)現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格的繼續(xù)走高。就原料方面，由于鋼廠目前產(chǎn)量受限，對(duì)鐵礦石和煤炭消耗量產(chǎn)生影響，原料價(jià)格也不盡人意，難以對(duì)鋼材現(xiàn)貨價(jià)格產(chǎn)生成本支撐。