為此，隧道施工質(zhì)量必須做好以下幾個方面：

1、必須選擇專業(yè)的且具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)控單位對隧道進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測，同時施工單位也要進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)控量測工作；

2、按照超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報能預(yù)測的范圍做好每一期地質(zhì)預(yù)報，比較準(zhǔn)確的判定圍巖級別，通過地質(zhì)預(yù)報檢查或復(fù)核設(shè)計的合理性，然后嚴(yán)格按照設(shè)計施工，確保質(zhì)量；

3、施工過程中必須按照監(jiān)控量測的手段和方法及時、而真實的進(jìn)行隧道的監(jiān)控量測工作，并搞好相應(yīng)的數(shù)據(jù)收集整理和分析。

4、通過上面兩個手段的實施，互相驗證，更加完善隧道的設(shè)計和施工方法，從而達(dá)到更加科學(xué)合理的控制施工質(zhì)量。

5、公司研發(fā)的新型隧道逃生管道--高分子聚乙烯隧道逃生管道，全國首創(chuàng)，適用性、性強，倍受隧道施工項目部歡迎。

    公司新型隧道逃生管道材料重量輕、拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，能常期反復(fù)使用。交通部門對新型隧道烯逃生管道在隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了論證。 管道結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理， 通過對新型隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了新型逃生管道應(yīng)用于隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

隧道逃生管道性能,逃生管道重量輕,僅為鋼管重量1/8

隧道救生通道具有優(yōu)異的綜合性能：

  1、 隧道救生通道重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

  2、 隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，可在極地溫度下正常使用且物理特性不受低溫影響，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為的保障。

  3、 隧道救生通道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，能極好的吸收沖擊力不易受到破壞。

  4、 隧道救生通道安裝方便， 采用管箍連接拆裝方便。

  5、 隧道救生通道可重復(fù)使用，隧道救生通道采用超高分子量材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，理論壽命在100年以上。

為了防止在隧道內(nèi)，礦工里等等一系列工作的施工人員遭受危險，為了減少人員的傷亡，為了避免受到事故的，為了保證這些工人們的生命，在工作中安裝隧道逃生管道是很有必要的一件事兒，廣州地鐵21號線蘇元至水西區(qū)間左線在盾構(gòu)機換刀作業(yè)過程中突發(fā)塌方，3名作業(yè)人員被困失聯(lián)。經(jīng)多方努力，全力救援還是有三名工人被困失聯(lián)，因為倉內(nèi)地方狹小又在20多米深處地質(zhì)條件非常復(fù)雜，可見在施工時安裝隧道逃生管道是非常有用的。