目前下游采購還是多以直發(fā)為主，現(xiàn)貨交易多為貿(mào)易商的期現(xiàn)操作，不過隨著出廠價與現(xiàn)貨價差的縮小，下游企業(yè)采購低價現(xiàn)貨資源的需求略有增加，但實際市面上有意低價讓利出售的企業(yè)并不多，隨著價格的下跌，現(xiàn)貨貿(mào)易商的利潤被擠壓，操作積極性降低，多數(shù)還是先觀望，如若價格再走低，有低吸收入的意向。鋼坯庫存方面，今日唐山地區(qū)主流倉庫庫存總量在持續(xù)近兩個月的累增之后，首次出現(xiàn)下跌，較昨日下降0.05萬噸，為59.15萬噸。下游型材市場方面，今日唐山地區(qū)個別型材產(chǎn)品價格小幅下調(diào)，現(xiàn)唐山工字鋼主流報價3700-3710元/噸，槽鋼主流報價3680-3700元/噸，角鋼5#3710-3790元/噸。由于強降雨天氣市場成交整體偏差，盤中部分商家為刺激出貨報價多有暗降增加優(yōu)惠，但是天氣影響以及期鋼盤中持續(xù)震蕩，市場整體出貨量較昨日減少1.3萬噸，為2.4萬噸。

鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設計參數(shù)選擇，優(yōu)化的結構設計，重要的是鋼材的品種、性能和質量。鋼的耐蝕性主要與化學成分有關。cu、p、cr、ni等元素有電化學去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅固的防護膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應用：隨著我國鐵路客運的高速、貨運的重載及新輔線路工程的不斷開工，對鋼材質量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結構用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機車等上面的應用，使之前景更為廣闊。