寶鋼一期工程1985年9月投產(chǎn)時(shí)，盡管還沒有熱軋和冷軋生產(chǎn)線，但耐候鋼研制課題小組已開始組建，并與有關(guān)單位，車輛廠等建立了關(guān)系，了解需求，探討發(fā)展，交流技術(shù)，共同開發(fā)耐候鋼品種系列。寶鋼耐候鋼品種的開發(fā)始于車輛對鋼材耐大氣腐蝕的需求 1988～1990年幾乎在同時(shí)寶鋼在1991～1994年研制了與美國Cor2TenA相對應(yīng)的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候鋼，B480GNQR就是這一時(shí)期的產(chǎn)物。該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝。
由車輛局裝備部主持，寶鋼邀請耐候鋼認(rèn)證小組，運(yùn)輸局，物資總公司，工業(yè)總公司，鐵科院，各車輛廠對寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進(jìn)行了認(rèn)證，寶鋼耐候鋼至此取得了進(jìn)入鐵道行業(yè)的許可證。
經(jīng)過1年多的努力，寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質(zhì)量，穩(wěn)定的性能得到了車輛廠的好評(píng)。同一時(shí)期，按照標(biāo)準(zhǔn)，寶鋼還開發(fā)了與B480GNQR。
特別是成功用于長春客車廠中標(biāo)的伊朗地鐵車的車廂外板，頂板和地板。 1990年之后，寶鋼開始按照標(biāo)準(zhǔn)研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。
獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領(lǐng)國內(nèi)集裝箱板市場，打破集裝箱行業(yè)鋼材依賴進(jìn)口的高附加值產(chǎn)品。這時(shí)期還開發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ。箱也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造并為之專門開發(fā)了3臺(tái)新型喂絲機(jī)及先進(jìn)的喂絲工藝B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市場機(jī)會(huì)得到了極大加強(qiáng)。

國內(nèi)鋼市多次反復(fù)，但總體表現(xiàn)為震蕩上行，并且震蕩區(qū)間呈現(xiàn)小幅上移的態(tài)勢。目前市場仍是受環(huán)保限產(chǎn)、中美貿(mào)易向好以及美聯(lián)儲(chǔ)降息等利好消息支撐，前期悲觀的市場情緒得到緩解。同時(shí)，近期終端需求采購尚可，去庫繼續(xù)，期現(xiàn)價(jià)格呈現(xiàn)小幅震蕩反彈行情。但各品種表現(xiàn)略有分化，制造業(yè)表現(xiàn)不佳，相比長材市場整體表現(xiàn)要相對遜色，“長強(qiáng)板弱”格局延續(xù)。短期來看，近期鋼材市場價(jià)格仍有階段性反彈的可能，尤其華東地區(qū)可能總體要比北方地區(qū)表現(xiàn)的相對堅(jiān)挺，下周正是“進(jìn)博會(huì)”召開的時(shí)間，上海等周邊地區(qū)將會(huì)受到影響。但，隨著利好的逐步兌現(xiàn)，持續(xù)性上漲空間相對有限，不排除再度出現(xiàn)小幅回吐的行情，考慮到系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)，國內(nèi)鋼材價(jià)格整體還是偏于震蕩，且震蕩區(qū)間仍有上移的可能。

如雕花，鏤空，刻花，折彎等。還有耐候板的園林景觀裝飾加工，如銹鋼板，紅銹鋼板等。鐵紅色銹蝕鋼板（即紅色幕墻鋼板，景觀鋼板，雕刻鋼板）是介于普通鋼和不銹鋼之間的價(jià)廉物美的合金鋼系列，在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制，新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬超級(jí)鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。鐵藝紅幕墻鋼板由普碳鋼添加少量銅，鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌，塑延，成型，焊割，磨蝕，高溫，疲勞等特性。天津精誠鋼鐵銷售有限公司提供耐候板深加工耐候性為普碳鋼的2~8倍。鐵紅色銹蝕鋼板（即紅色幕墻鋼板，景觀鋼板，雕刻鋼板）是介于普通鋼和不銹鋼之間的價(jià)廉物美的合金鋼系列，在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制，新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬超級(jí)鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。