橋梁河道護欄可以劃分橋梁河道防護，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄。因此表達市政市政交通護欄的各種導向、分流、警示功能顏色與涂層品質至關重要，不能以簡單的浸塑工藝、單層噴粉來處理，更不能用油漆來解決，需要“ 性涂層”。 性涂層分別由熱浸鍍鋅層、富鋅磷化層、有機富鋅環(huán)氧粉末涂層和聚酯“無瑕”彩色粉末涂層組成，要用的表面處理技術和先進專用設備，使四種保護層經科學合理的有機結合，市政交通護欄具有優(yōu)異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學性能以及的抗紫外線的穩(wěn)定性。道路護欄的設置的必要性，雖然這些年市民的素質有了普遍提高，但交通意識依然有待加強，采取設置市政道路護欄(又稱市政護欄)這種強制性標準措施（指針對問題的解決辦法)非常必要，城市交通中，比美觀更重要，道路設施是為保障(起保障作用的事物)道路、暢通服務的，實用才是硬道理，美觀在其次。

放樣后應調查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、排水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，應改變立柱固定方式或調整立柱位置，避免損壞路面下埋設的管線設施。如果路側護欄不是全線通布，則應根據設計所給出的路側護欄設置原則，并結合主體工程的實施情況，對設計中路側護欄設置位置進行復核，并應根據實際情況對其進行適當調整。當立柱打入深度過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。 當在水泥混凝土、瀝青混凝土路面設置護欄立柱時，立柱放入基坑后，立柱坑內應先填至路面底面以下50mm處，立柱坑的剩余深度應使用與路面相同的材料回填并壓實。當立柱埋入巖石時，應預先在巖石上鉆孔，然后用土回填并夯實， 將立柱打入夯實的回填土中。

3HLTC-V3.0型防撞欄專用臺車具有便于操作、牢靠、功用完全、進步功率和下降施工成本的長處。臺車自重6噸（不含配重），前臂長5米，有用行走間隔為4.5米，總高度4.5米，有用提高高度為3.5米，單柱 起重量為2噸，驅動行進速度為15米/分鐘。橋梁防撞欄模板選用定型鋼模，單片長度為1.5米。加固方法為內側拉桿合作外側支撐。端頭模板相同選用定型鋼板，固定方法為高強螺栓。一起防撞欄的斷縫相同選用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充沛保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質量良好。防撞欄桿的施工必要的要點在進行防撞欄桿施工之前，應以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及人孔處等為控制點，進行立柱定位放樣。