定對原普通外門架進行改進。 新型外門架總成結(jié)構(gòu)新型外門架總成結(jié)構(gòu)如圖2所示。四方框中結(jié)構(gòu)較簡單，門架總成焊接后變形量小，適當控制即可達到要求，不需要校正，同時中橫梁開襠尺寸b實際生產(chǎn)時容易控制?！　∑胀ㄐ烷T架傾斜液壓缸支座與哈夫座之間垂直距離為450 mm，新型外門架相對普通型外門架其哈夫座下移，傾斜液壓缸支座與哈夫支座之間垂直距離達到600 mm，因此新型門架在前、后傾斜時外門架受力狀態(tài)明顯得到了改善。 　　三.兩種外門架強度對比經(jīng)計算機模擬仿真CAE實驗后，將2種外門架總成結(jié)構(gòu)強度進行對比，結(jié)果普通型外門架的 位移11.17 mm，新型外門架的 位移11.9 mm.雖然在同等條件下新型外門

主要用于高度低于6米的工況。 ⑥ 高位駕駛?cè)蚨讯饬げ孳?與低位駕駛?cè)蚨讯饬げ孳囶愃?，高位駕駛?cè)蚨讯饬げ孳囈才溆幸粋€三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，高度可達14.5米。其駕駛室可以，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進行揀選作業(yè)。高位駕駛?cè)蚨讯饬げ孳囋谛?和各種性能都優(yōu)于低位駕駛?cè)蚨讯饬げ孳嚕虼嗽撥囆鸵呀?jīng)逐步替代低位駕駛?cè)蚨讯饬げ孳嚒?⑦ 電動牽引車 牽引車采用電動機驅(qū)動，利用其牽引能力（3.0～25噸），后面拉動幾個裝載貨物的小車。經(jīng)常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物的運輸，如汽車制造業(yè)倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。 2、根據(jù)工況選擇車