耐候鋼板的火焰切割工藝

  厚度大于50mm的耐候鋼板一般采用火焰切割，也叫氧氣切割。其工藝大體如下：

  (1)根據耐候鋼板的厚度安裝適當孔徑的割嘴;

  (2)將氧氣和燃氣壓力調至規(guī)定值;

  (3)用切割點火器點燃預熱焰，接著慢慢打開預熱氧氣閥，調節(jié)火焰白心長度，使火焰成中性焰，預熱起割點。

  (4)在切割起點上只用預熱焰加熱，割嘴垂直于耐候鋼板表面，火焰白心端距耐候鋼板表面1.5～2.5mm;

  (5)當起點達到燃燒溫度(輝紅色)時，打開切割氧氣閥，瞬間就可進行切割;

  (6)在確認已割至耐候鋼板下表面后，就沿著切割線以適當的速度移動割嘴繼續(xù)往前切割;

  (7)切割終了時，先關閉切割氧氣閥，再關閉預熱焰的氧氣閥。

耐候板是指具有保護銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比，耐候板在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候板只有量的合金元素，諸如 磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。

  耐候板(即耐大氣腐蝕鋼)在融入現代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構件抗蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構件制造者、使用者受益。主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、幕墻景觀、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫腐蝕介質的容器等結構件。耐候板的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余為Fe和量雜質。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡單調整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產工藝條件下，就能生產出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機械性能的經濟耐候板。