電動(dòng)叉車不是隨隨便便誰(shuí)都可以駕駛的，必須要取得叉車操作許可證才行，崗前要進(jìn)行必要的培訓(xùn)。如果是在廠區(qū)外，上到公路上行駛還要考取交通管理的駕駛執(zhí)照。柳工叉車駕駛操作要點(diǎn)：?jiǎn)?dòng)電動(dòng)叉車時(shí)油門(mén)要適度，不可過(guò)大，盡量以保持勻速為宜，并且查看周圍是否有潛在的障礙物；電動(dòng)叉車行駛過(guò)程中不要隨便改變方向開(kāi)關(guān)，起步采用慢速檔，待穩(wěn)定后再啟動(dòng)加速按鈕；下坡行駛時(shí)要慢速，并且同時(shí)斷續(xù)踩腳制動(dòng)踏板，上坡行駛時(shí)不要猛加速，也以低速行駛為宜；裝卸、堆垛時(shí)貨物的重量一定不能超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求的 負(fù)載曲線，偏載容易造成側(cè)翻。裝卸時(shí)應(yīng)采取手制動(dòng)，確保叉車停穩(wěn)；貨物的起升或下降速度均不宜快，當(dāng)貨物體積過(guò)大，超過(guò)影視線時(shí)叉車要倒退低速行駛；大坡度駕駛時(shí)要注意運(yùn)載貨物的牢固程度，以免從叉車上脫落。電動(dòng)叉車接觸器常見(jiàn)故障原理分析

行駛系是保證叉車滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷，以提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得以充分發(fā)揮。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。
轉(zhuǎn)向系是用來(lái)使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，柳工叉車由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，叉車轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通。過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。

采用較長(zhǎng)的支配手柄設(shè)計(jì)，能夠很大程度上降低支配車子所需要付出的力氣，降低支配難度。

在設(shè)計(jì)上，貨叉和叉腿的寬度均可調(diào)整，柳工叉車以便適應(yīng)大多數(shù)的托盤(pán)作業(yè)需要。

設(shè)計(jì)有慢速行駛功用，將手柄處于近垂直狀態(tài)時(shí)，行駛速度會(huì)自動(dòng)降低，以便能夠?qū)崿F(xiàn)在狹窄空間內(nèi)完成準(zhǔn)確作業(yè)的需要。

小巧的設(shè)計(jì)可以減少與周圍物品的碰磋、劃傷，并且減少了堆放面積及搬運(yùn)工作量，提高搬運(yùn)效率。小型電動(dòng)叉車因車身輕巧，因此適合在樓層式倉(cāng)庫(kù)或其他狹窄場(chǎng)所內(nèi)從事物料的搬運(yùn)作業(yè)小型電動(dòng)叉車適用的領(lǐng)域包括倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)械、化工、紡織、印刷、物流、醫(yī)藥等諸多行業(yè)，可以用來(lái)從事貨物的堆高、裝卸和搬運(yùn)，以蓄電池驅(qū)動(dòng)作業(yè)的方式，環(huán)保無(wú)污染、無(wú)廢氣排放，并且在使用和維護(hù)成本方面比內(nèi)燃叉車要低一些。