無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)是風(fēng)機(jī)的一種，它是用無(wú)動(dòng)力的形式進(jìn)行去工作的，它在各種的車間以及各種的辦公室內(nèi)都是要用到的。無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)是在率點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算的，在實(shí)際運(yùn)行中無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)經(jīng)常發(fā)生變化，因此就有必要研究無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)的性能曲線。 軸流無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)的性能曲線具有以下特點(diǎn)：風(fēng)壓H-Q的右側(cè)相當(dāng)陡峭，而左側(cè)呈馬鞍型，c點(diǎn)的左側(cè)稱為不工況區(qū)。當(dāng)風(fēng)量減小時(shí)，N反而增大，在Q=0時(shí)，N達(dá)到大值。率點(diǎn)的位置相當(dāng)接近不工況區(qū)的起始點(diǎn)c。即設(shè)計(jì)工況，超負(fù)荷運(yùn)行的工況，風(fēng)壓有所下降。 代表性能曲線H-Q中c點(diǎn)的工況，c點(diǎn)為性能曲線的峰頂。此時(shí)動(dòng)葉背部的氣流分離形成渦流，并逐個(gè)傳遞給后續(xù)的葉片，即所謂“脫流”。代表性能曲線H-Q中馬鞍形的低點(diǎn)b點(diǎn)的工況。此時(shí)渦流在葉底不斷擴(kuò)大，同時(shí)又在進(jìn)口葉頂處形成新的渦流。 這些渦流會(huì)堵塞氣流通道，并迫使氣流朝徑向偏斜，猶如接近離心無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)的工作情況，因此在性能曲線上b點(diǎn)的左側(cè)風(fēng)壓H有所回升。無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)各種的風(fēng)向的基本的拐點(diǎn)是一個(gè)重要的特性，它是無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)進(jìn)行不斷地進(jìn)行的重要的保證，由于無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)和各種的風(fēng)向有關(guān)系，要研究好風(fēng)向和風(fēng)力的變化才有可能發(fā)揮出來(lái)發(fā)更加重要的效果的!。

自然通風(fēng)器特點(diǎn)渦輪排風(fēng)機(jī)僅需風(fēng)速0.2公尺的微風(fēng)，室內(nèi)外溫差0.5℃以上，即能有效排氣，并不間斷地運(yùn)行。利用渦輪排風(fēng)機(jī)的離心力，氣生的氣壓可排斥雨水接近。葉片特殊設(shè)計(jì)的導(dǎo)水葉，可以使雨水順流而下，不至滲水，達(dá)到的防水效果。 無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)是企業(yè)經(jīng)常用到的一種風(fēng)機(jī)的類型，對(duì)于無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)而言要不斷地去加深對(duì)于它的理解和使用，這樣的話操作的時(shí)候就會(huì)注意很多，操作是比較規(guī)范的，也可以進(jìn)行避免很多的問(wèn)題的。要想更為準(zhǔn)確地理解無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)，就要從它的各種的參數(shù)進(jìn)行入手，這樣的話才會(huì)加深無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)的認(rèn)識(shí)。 以下是無(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)的參數(shù)的認(rèn)識(shí)和供大家進(jìn)行參考：通風(fēng)機(jī)，其主要的性能參數(shù)，主要是有流量、壓力、功率以及轉(zhuǎn)速這四個(gè)。此外，其振動(dòng)、噪音等，則是它的主要技術(shù)指標(biāo)。流量：也叫風(fēng)量，是指在單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)通風(fēng)機(jī)的氣體體積。 壓力：也叫風(fēng)壓，是指氣體在通風(fēng)機(jī)內(nèi)的壓力升高值，其是由靜壓、動(dòng)壓和全壓之分的。靜壓：就是風(fēng)機(jī)出口截面與進(jìn)口截面上的氣流靜壓之差。動(dòng)壓：就是指風(fēng)機(jī)出口截面上的氣流平均速度的動(dòng)壓。全壓：就是指風(fēng)機(jī)出口截面與進(jìn)口截面上的氣流的全壓之差，換一個(gè)角度講，它就等于靜壓加上動(dòng)壓。