未來(lái)5CrW2Si圓鋼、5CrW2Si板材銷(xiāo)量一片大好

今年上半年，鋼材市場(chǎng)經(jīng)歷了“過(guò)山車(chē)”行情，價(jià)格在5月中旬創(chuàng)下歷史新高后開(kāi)始調(diào)整，隨著需求進(jìn)入淡季，市場(chǎng)持續(xù)走弱，目前價(jià)格基本回落至4月初水平。展望下半年，鋼材市場(chǎng)的壓制和支撐因素并存，整體上漲動(dòng)能較弱。
國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇力度減弱，經(jīng)濟(jì)面臨放緩壓力，今年政府工作報(bào)告設(shè)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)為6%，由于去年低基數(shù)，全年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的壓力不大，4月底的政治局會(huì)議指出，要用好穩(wěn)增長(zhǎng)壓力較小的窗口期，下半年宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)或在于調(diào)結(jié)構(gòu)和構(gòu)建長(zhǎng)期動(dòng)能。
隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩，疫情之后鋼材需求高點(diǎn)已過(guò)，下半年需求強(qiáng)度將弱于上半年。具體來(lái)看，短期內(nèi)建筑施工進(jìn)入淡季，建材需求季節(jié)性轉(zhuǎn)弱，中期基建投資增長(zhǎng)乏力，房地產(chǎn)先行指標(biāo)表現(xiàn)不佳，疊加政策持續(xù)調(diào)控，房地產(chǎn)投資后勁不足，下半年建筑業(yè)鋼材需求不樂(lè)觀(guān)；制造業(yè)中，汽車(chē)、挖掘機(jī)等行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增速出現(xiàn)下滑，下半年，外需回落、內(nèi)需復(fù)蘇將達(dá)高點(diǎn)，制造業(yè)的用鋼需求擴(kuò)張放緩，造船、機(jī)器人等高端設(shè)備制造業(yè)表現(xiàn)較好，將貢獻(xiàn)鋼需增量。

未來(lái)5CrW2Si圓鋼、5CrW2Si板材銷(xiāo)量一片大好

目前鋼鐵生產(chǎn)成本仍在高位，主要原料中，鐵礦石價(jià)格較前期高點(diǎn)下跌幅度不大，焦炭?jī)r(jià)格基本處于年內(nèi)高點(diǎn)，據(jù)蘭格鋼鐵研究中心按即期原料價(jià)格測(cè)算，6月25日，生鐵成本指數(shù)為187.1點(diǎn)，為年內(nèi)新高，鋼材價(jià)格較前期高點(diǎn)下跌已近兩成，主要鋼材品種的盈利大幅收縮，個(gè)別品種出現(xiàn)虧損情況，鋼材價(jià)格的成本支撐漸強(qiáng)。
另外，在碳減排背景下，國(guó)內(nèi)鋼材供應(yīng)的收縮預(yù)期仍存。前期由于大宗商品價(jià)格過(guò)快上漲，下游成本壓力加大，并一定程度上傳導(dǎo)至居民消費(fèi)價(jià)格，不利于經(jīng)濟(jì)向常態(tài)復(fù)蘇，政策對(duì)碳減排和調(diào)控大宗商品價(jià)格做了再平衡，針對(duì)鋼鐵行業(yè)提出了保供穩(wěn)價(jià)。而在中長(zhǎng)期，碳達(dá)峰、碳中和終究是鋼鐵行業(yè)繞不開(kāi)的問(wèn)題，下半年如果需求有明顯減緩，市場(chǎng)預(yù)期碳減排或重回政策重心，政策性的減產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)形成支撐。

未來(lái)5CrW2Si圓鋼、5CrW2Si板材銷(xiāo)量一片大好
不過(guò)，盡管鋼材價(jià)格連續(xù)調(diào)整，目前價(jià)格回落至4月初水平，但在此前下游便已普遍反映成本壓力巨大。6月初，發(fā)改委提出要密切跟蹤大宗商品價(jià)格走勢(shì)，切實(shí)做好價(jià)格預(yù)測(cè)預(yù)警工作，政策對(duì)于穩(wěn)定大宗商品價(jià)格的導(dǎo)向未有改變，下半年政策性限產(chǎn)是否會(huì)實(shí)質(zhì)性加強(qiáng)還存在較大不確定性。
鋼材市場(chǎng)進(jìn)入后半場(chǎng)，下半年上漲動(dòng)能較弱
商品市場(chǎng)逃不出周期的宿命，鋼材亦不例外。疫情之后，國(guó)內(nèi)鋼材需求持續(xù)上行約一年時(shí)間，鋼材價(jià)格同時(shí)波動(dòng)上漲，5月中旬創(chuàng)下歷史新高后已明顯回落。

未來(lái)5CrW2Si圓鋼、5CrW2Si板材銷(xiāo)量一片大好
根據(jù)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)情況和鋼鐵下游領(lǐng)域表現(xiàn)，本輪需求擴(kuò)張的高點(diǎn)已過(guò)，全球貨幣流動(dòng)性已至拐點(diǎn)，鋼材市場(chǎng)的此輪周期也已進(jìn)入后半場(chǎng)，下半年整體供給偏寬松，政策穩(wěn)定大宗商品價(jià)格的導(dǎo)向未變，市場(chǎng)表現(xiàn)預(yù)計(jì)中性偏弱，鋼價(jià)難有趨勢(shì)性的上漲。需求是影響市場(chǎng)走勢(shì)的關(guān)鍵因素，在供需壓力階段性轉(zhuǎn)弱，而支撐因素增強(qiáng)時(shí)，市場(chǎng)或有階段性反彈。

15CrNiMOV鋼板、15CrNIMOV圓鋼生產(chǎn)廠(chǎng)家力學(xué)性能合金結(jié)構(gòu)鋼簡(jiǎn)稱(chēng)合結(jié)鋼，是在優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)丶尤胍环N或數(shù)種合金元素(總量＜5%)而制成的鋼種。
易切削結(jié)構(gòu)
Y12棒料易切削結(jié)構(gòu)鋼用途
易切削結(jié)構(gòu)鋼簡(jiǎn)稱(chēng)易切鋼，是含有少量易削元素，具有良好的被切削加工性能的鋼種。
Y12硫磷復(fù)合低碳易切削鋼，是現(xiàn)有易切削鋼中磷含量多的一個(gè)鋼種。常用于制造對(duì)力學(xué)性能要求不高的各種機(jī)器和儀器儀表零件，如螺栓、螺母、銷(xiāo)釘、軸、管接頭等。
Y12Pb含鉛易切削鋼，被切削加工性好，不存在性能上的方向性，并有較高的力學(xué)性能，常用于制造較重要的機(jī)械零件、精密儀表零件等。
Y15復(fù)合高硫低硅易切削鋼，是我國(guó)自行研制成功的鋼種，被切削性高于Y12鋼，常用于制 造不重要的標(biāo)準(zhǔn)件，如螺栓、螺母、管接頭、彈簧座等。
Y15Pb同Y12Pb，被切削加工性更好。
Y20低硫磷復(fù)合易切削鋼，被切削加工性?xún)?yōu)于20鋼而低于12鋼，可進(jìn)行滲碳處理，常用于 制造要求表面硬、心部韌性高的儀器、儀表、軸類(lèi)耐磨零件。
Y30低硫磷復(fù)合易切削鋼，力學(xué)性能較高，被切削加工性也有適當(dāng)改善，可制造強(qiáng)度要求 較高的標(biāo)準(zhǔn)件。
Y35同Y30鋼，可調(diào)質(zhì)處理。

15CrNiMOV鋼板、15CrNIMOV圓鋼生產(chǎn)廠(chǎng)家力學(xué)性能
Y40Mn高硫中碳易切削鋼，有較高的強(qiáng)度、硬度和良好的被切削加工性，適于加工要求剛 性高的機(jī)床零部件，如機(jī)床絲杠、光杠、花鍵軸、齒條等。
Y45Ca鈣硫復(fù)合易切削鋼，不僅被切削性好，而且熱處理后具有良好的力學(xué)性能，適于制 造較重要的機(jī)器結(jié)構(gòu)件，如機(jī)床齒輪軸、花鍵軸、拖拉機(jī)傳動(dòng)軸等。
彈簧鋼特性及用途
彈簧鋼是用于制造彈簧或其他彈性元件的鋼種，按成分分為碳素彈簧鋼和合金彈簧鋼。
GCr15滾動(dòng)軸承鋼特性和用途
滾動(dòng)軸承鋼簡(jiǎn)稱(chēng)軸承鋼或滾珠鋼，是用于制造各種滾動(dòng)軸承的套圈和滾動(dòng)體的鋼種。
低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼舊標(biāo)準(zhǔn)稱(chēng)低合金結(jié)構(gòu)鋼，又叫普通低合金結(jié)構(gòu)鋼。
牌號(hào)Q295鋼，鋼中只含有極少量的合金元素，強(qiáng)度不高，但有良好的塑性、冷彎、焊接 及耐蝕性能。主要用于建筑結(jié)構(gòu)，工業(yè)廠(chǎng)房，低壓鍋爐，低、中壓化工容器，油罐，管道， 起重機(jī)，拖拉機(jī)，車(chē)輛及對(duì)強(qiáng)度要求不高的一般工程結(jié)構(gòu)。
牌號(hào)Q345、Q390鋼，綜合力學(xué)性能好，焊接性能、冷熱加工性能和耐蝕性能均好，C、 D、E級(jí)鋼具有良好的低溫韌性。主要用于船舶，鍋爐，壓力容器，石油儲(chǔ)罐，橋梁，電站設(shè) 備，起重運(yùn)輸機(jī)械及其他較高載荷的焊接結(jié)構(gòu)件。

15CrNiMOV鋼板、15CrNIMOV圓鋼生產(chǎn)廠(chǎng)家力學(xué)性能
牌號(hào)Q420鋼，強(qiáng)度高，特別是在正火或正火加回火狀態(tài)有較高的綜合力學(xué)性能。主要 用于大型船舶，橋梁，電站設(shè)備，中、高壓鍋爐，高壓容器，機(jī)車(chē)車(chē)輛，起重機(jī)械，礦山機(jī) 械及其他大型焊接結(jié)構(gòu)件。
牌號(hào)Q460鋼，強(qiáng)度 ，在正火，正火加回火或淬火加回火狀態(tài)有很高的綜合力學(xué)性 能，全部用鋁補(bǔ)充脫氧，質(zhì)量等級(jí)為C、D、E級(jí)，可保證鋼的良好韌性的備用鋼種。用于各 種大型工程結(jié)構(gòu)及要求強(qiáng)度高，載荷大的輕型結(jié)構(gòu)。

魯麗圓鋼直銷(xiāo)35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價(jià)格

山東市場(chǎng)以魯麗45#價(jià)格為例45#5100元/噸已經(jīng)跌破5月27日底暴跌之后的5200元/噸的價(jià)位，鋼材價(jià)格已經(jīng)回到4月初的水平。但縱觀(guān)歷史價(jià)格來(lái)看，目前價(jià)位仍然處于2008年的高位，2011年的 位水平。區(qū)域價(jià)差來(lái)看，目前山東與杭州市場(chǎng)價(jià)差200元/噸，目前區(qū)域之間的價(jià)差屬于合理的運(yùn)費(fèi)區(qū)間，山東市場(chǎng)資源現(xiàn)階段南下難度較大，后續(xù)市場(chǎng)需求主要靠省內(nèi)支撐。
2021年上半年山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材產(chǎn)量合計(jì)586.3萬(wàn)噸較2020年微幅增加1.1萬(wàn)噸，較2019年減少39萬(wàn)噸，減少幅度6.3%。2021年山東省內(nèi)鋼廠(chǎng)優(yōu)特鋼棒材供應(yīng)增加不明顯，甚至較2019年有所減少，整體省內(nèi)供應(yīng)壓力不大。但天津市場(chǎng)天鋼2020年新增加一條棒材生產(chǎn)線(xiàn)投放，月產(chǎn)量在9萬(wàn)噸左右，大部分資源投放山東市場(chǎng)為主，算上這部分增量，實(shí)際山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材供給與2019年上半年基本相當(dāng)。從各鋼廠(chǎng)下半年生產(chǎn)情況預(yù)計(jì)，下半年省內(nèi)鋼廠(chǎng)大幅增產(chǎn)的可能性不大，維持目前產(chǎn)量水平或由于檢修等原因還會(huì)有所下降。

魯麗圓鋼直銷(xiāo)35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價(jià)格
以當(dāng)期原料價(jià)格計(jì)算得出即期45#成本和利潤(rùn)模型。可以看出至從2016年實(shí)施供給側(cè)改革以來(lái)，鋼廠(chǎng)利潤(rùn)首次跌至0附近。5月中旬鋼價(jià)沖頂回落之后，山東45#跌幅達(dá)1250元/噸，而成本只下降了251元/噸，此輪跌價(jià)鋼廠(chǎng)利潤(rùn)全部損失殆盡?？焖俚睦麧?rùn)收縮，鋼廠(chǎng)成本的高企對(duì)鋼價(jià)有一定支撐作用，短期將減緩鋼價(jià)的回落速度和幅度。
35號(hào)圓鋼下半年需求預(yù)期走弱
5月制造業(yè)PMI指數(shù)51.0%，較4月下滑0.1個(gè)百分點(diǎn)，PMI已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月回落，反映經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)邊際放緩跡象。其中5月新訂單指數(shù)51.3%，較上月下滑0.7個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)2個(gè)月出現(xiàn)回落；新出口訂單指數(shù)48.3%，較上月下滑2.1個(gè)百分點(diǎn)，落入臨界值以下。5月新出口訂單環(huán)比回落較大，主因美歐經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)、疊加擾動(dòng)，出口供需缺口有所收斂。

魯麗圓鋼直銷(xiāo)35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價(jià)格
接下來(lái)，我們來(lái)看下優(yōu)特鋼下游重要市場(chǎng)汽車(chē)方面情況。表1是筆者根據(jù)中汽協(xié)對(duì)汽車(chē)行業(yè)2021年整個(gè)銷(xiāo)售情況的預(yù)測(cè)計(jì)算得出6-12月汽車(chē)銷(xiāo)售情況的預(yù)測(cè)情況。從表1可以看出2021年1-5月汽車(chē)銷(xiāo)售1087.5萬(wàn)輛，取得了同比增長(zhǎng)36.6%的好成績(jī)。對(duì)2021年全年增長(zhǎng)4%的預(yù)測(cè)來(lái)計(jì)算，6-12月汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)1542.5萬(wàn)輛，同比降下降11.1%。分車(chē)型來(lái)看，6-12月乘用車(chē)將同比下降5.74%，商用車(chē)同比下降34.09%。商用車(chē)中其中重卡銷(xiāo)售由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，造成今年上半年嚴(yán)重透支下半年的需求，預(yù)計(jì)下半年銷(xiāo)售將大幅萎縮。從2020年到目前汽車(chē)的銷(xiāo)售季節(jié)性情況可以看出，汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)主要集中在2020年下半年和2021年上半年，這與優(yōu)特鋼市場(chǎng)2020年下半年之后需求增長(zhǎng)情況基本吻合。
整體來(lái)看下半年山東優(yōu)特鋼市場(chǎng)面臨1、鋼價(jià)偏高的風(fēng)險(xiǎn)；2、鋼廠(chǎng)產(chǎn)量平穩(wěn)或微幅下降但鋼廠(chǎng)庫(kù)存較高的風(fēng)險(xiǎn)；3、鋼廠(chǎng)成本強(qiáng)有力的支撐；4、需求下降的預(yù)期。目前來(lái)看2020年下半年以來(lái)需求推動(dòng)鋼價(jià)持續(xù)上行的基本面已經(jīng)發(fā)生變化，下半年優(yōu)特鋼市場(chǎng)行情將主要在成本支撐和需求減弱的邏輯下運(yùn)行，成本支撐主要是鐵礦石價(jià)格高企，在減產(chǎn)的預(yù)期下，鐵礦石有下行可能。筆者預(yù)計(jì)下半年優(yōu)特鋼市場(chǎng)將震蕩偏弱，鋼價(jià)重心下移的走勢(shì)。