不銹鋼復(fù)合管 技術(shù)要求.1 材料及化學(xué)成分.1.1 復(fù)合管的覆材采用牌號為OCr18Ni9,1Cr18Ni9的不銹銀，其化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T4239的有關(guān)規(guī)定。1.2 復(fù)合管的基材采用牌號為Q195,Q215A,Q215B,Q235A和Q235B的碳素鋼，其化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T 8164的有關(guān)規(guī)定。.1.3 經(jīng)供需雙方協(xié)商，復(fù)合管可選用其他牌號的材料制造。.2 制造方法如需方?jīng)]有特殊要求，復(fù)合管的制造方法由生產(chǎn)廠自行選擇。3 工藝性能  3.1 壓扁試驗 將復(fù)合管試樣的外徑壓扁至管徑的1/3時，試樣不得有裂紋或裂口。3.2 擴(kuò)口試驗 頂心錐度為60度，將復(fù)合管試樣的外徑擴(kuò)至管徑的6%時，不得有裂紋和裂口。3.3 彎曲試驗 彎曲角度為90度,彎心半徑為復(fù)合管外徑的3.5倍，復(fù)合管試樣彎曲處內(nèi)側(cè)面不得有皺褶。

不銹鋼復(fù)合管廠家新聞:紹興高速汽車撞中心護(hù)欄 事端車輛駕駛員鄧某稱，他們一行5人，駕車從諸暨駛往嵊州。事發(fā)時，車輛時速在110公里左右，因為當(dāng)時下坡，并且雨很大，他就踩了下剎車想減速。成果車輛失去操控，先碰撞左側(cè)中心護(hù)欄，然后開始轉(zhuǎn)圈，再碰撞邊護(hù)欄后車輛翻車，又往前溜了一段，停在了快車道。民警勘察發(fā)現(xiàn)，從 次碰撞中心護(hù)欄處到終翻車處，足有120米以上。用來連接鋼制護(hù)欄與橋梁的水泥墩都被頂翻，可見當(dāng)時車速之快，碰撞之劇烈。雨天開這么快，還亂踩剎車導(dǎo)致事端發(fā)作，民警嚴(yán)厲批評了不靠譜的鄧某。萬幸的是，5名司乘人員都系好了帶，只擦破點皮。