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（1）停立體車庫(kù)車區(qū)內(nèi)應(yīng)采用單向行車，車行道必須有足夠的寬度和保證車輛能通車的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車行道應(yīng)盡力維持直線形。 （2）與周圍易燃、易爆物體、單位和高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間隔。 （3）多層立體車庫(kù)的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時(shí)采取布置在建筑物的中部、兩側(cè)或者兩端，但這時(shí)必須注意作為停車用的體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)的處理。 （4）停車設(shè)備應(yīng)遵守一定的角度標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合停放區(qū)的平面形狀，選用進(jìn)出車更自由、占用停放區(qū)建筑面積更小的那一種作為該停放區(qū)的停放形式。 （5）、獨(dú)立的立體車庫(kù)的布局可分為停車區(qū)、保修工間區(qū)、調(diào)度管理區(qū)、輔助區(qū)。 （6)、地下立體車庫(kù)主要用于停車，其它建筑均安排在地面上。地下停車庫(kù)的建筑面積按70m2/每標(biāo)準(zhǔn)車確定。 （7)、立體車庫(kù)應(yīng)選在水文地質(zhì)條件好、出口周圍寬敞、排風(fēng)口不朝向建筑物、公園、廣場(chǎng)等污染較大的公共場(chǎng)所，確保避開地下水和特別復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。 （8)、多層立體車庫(kù)的選址與停車場(chǎng)的基本相同，唯其地質(zhì)條件和基礎(chǔ)工程必須符合多層建筑的設(shè)計(jì)要求。 經(jīng)過以上的介紹大家應(yīng)該知道了，建設(shè)立體車庫(kù)需要哪些相關(guān)條件了吧！立體車庫(kù)

近期全球領(lǐng)先的租賃立體停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展不僅牽涉到交通管理、城市規(guī)劃，更涉及到收費(fèi)政策和停車立法。為了能夠更好的了解用戶對(duì)租賃立體停車設(shè)備的需求解決用戶的問題，在溝通中解決他們對(duì)租賃立體停車設(shè)備的疑惑，下面詳細(xì)的將大家關(guān)心的租賃立體停車設(shè)備問題進(jìn)行總結(jié)與大家分享。 1、立體車庫(kù)建成后產(chǎn)權(quán)問題 租賃立體停車設(shè)備從前期建設(shè)申報(bào)到中期車位租售再到后期管理使用，嚴(yán)重阻礙了機(jī)械租賃立體停車的發(fā)展和普及，并導(dǎo)致開發(fā)企業(yè)、投資人、融資人、管理者、消費(fèi)者、業(yè)主等多方主體的集體困惑。不難看出，產(chǎn)權(quán)問題已經(jīng)成為租賃立體停車設(shè)備屬性之爭(zhēng)的焦點(diǎn)。 2、立體車庫(kù)能解決停車問題 政府非常重視城市停車問題，紛紛出臺(tái)各種政策，但收效甚微。這些租賃立體停車設(shè)備的政策和措施不是產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化思維，僅僅是政府工程、政績(jī)工程，不能有效地吸引社會(huì)資本參與到公共停車場(chǎng)建設(shè)中來，所以大力發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)，才能有效解決城市停車。 3、立體車庫(kù)停車體驗(yàn) 行業(yè)在不斷進(jìn)步，租賃立體停車設(shè)備產(chǎn)品也在不斷完善和改進(jìn)，未來機(jī)械式租賃立體停車設(shè)備的發(fā)展將有六大趨勢(shì)：停車專業(yè)化，規(guī)模中型化，操作現(xiàn)代化，運(yùn)轉(zhuǎn)高速化，監(jiān)控系統(tǒng)化，多功能一體化。 租賃立體停車設(shè)備投資回報(bào)率吸引社會(huì)資本進(jìn)入，整個(gè)停車產(chǎn)業(yè)需要解決投、融資問題。事實(shí)上，租賃立體停車設(shè)備投資回報(bào)率低正引起關(guān)注。扶持政策包括提供財(cái)政補(bǔ)助和稅收優(yōu)惠、停車費(fèi)自主定價(jià)、可設(shè)置廣告位等，這樣既降低投資成本，又增加投資者收入來源，這樣專業(yè)放心的租賃立體停車設(shè)備才能做成精品工程。