鍍鋅焊管的生產(chǎn)是通過大噸位液壓冷拔機的拔制，而生產(chǎn)出來的光亮管是不是就已經(jīng)可以使用了呢?自然是不能，生產(chǎn)出來的可以直接使用或略經(jīng)珩磨后使用的液壓(氣動)缸筒。光亮鋼管已經(jīng)大量使用在工程機械、塑料機械、紡織以及印刷機械、汽車減震器、石油抽油泵、混凝土輸送缸等行業(yè)。 鋼管冷拔時，由于熱軋管坯存在裂紋等缺陷或高精度光亮鋼管被制成油缸后，在使用過程中發(fā)生的斷裂，幾乎沒有塑性變形發(fā)生，一般均為脆性斷裂。脆性斷裂是由多種原因引起的。如：晶界上有析出物時，不管其強度比基體強度強或弱，皆是產(chǎn)生裂紋的原因;晶界上夾雜物的偏析也是斷裂的原因;另外，即使在遠遠小于屈服極限的交變載荷作用下，也會引起發(fā)生疲勞斷裂現(xiàn)象。 般來說，液壓氣動零件在設計時使用的力學性能指標，都是假定材料是均勻的、連續(xù)的、各向同性的，根據(jù)這種方法分析認為是的設計，有時也會發(fā)生意外斷裂事故。研究發(fā)現(xiàn)，在高強度金屬材料中發(fā)生的低應力脆性斷裂的過程中，材料組織遠非均勻的、各向同性的。組織中會有裂紋、還會有夾雜物、氣孔等缺陷，這些缺陷均可以看成為材料中的裂紋。另外，脆性斷裂還與構(gòu)件的使用溫度有關。人們通過研究發(fā)現(xiàn)當溫度低于某一特定溫度值時，材料將會轉(zhuǎn)變?yōu)榇嘈誀顟B(tài)，其沖擊吸收功明顯下降，這種現(xiàn)象稱為冷脆，所以，設計時還要根據(jù)構(gòu)件的工作溫度來選取具有合適冷脆轉(zhuǎn)變溫度的材料。

什么情況下鍍鋅管容易受到損毀 鍍鋅焊管如果在當初的安裝或者是設計不到位的話，容易受到損毀，什么在什么樣的情況下，它會受到損毀呢，首先 個就要注意它的設計，它在設計的時候，如果只是重視到橋梁的整體，而沒有考慮到當?shù)氐臏囟龋? 因為過高的溫度，而讓鍍鋅管向外擠出來，這樣也就容易受到損毀。 再有一點就是連續(xù)性的橋面，往往在這個時候，對于鋪面層也要及時的注意，不能簡單的只是安裝， 在這個時候也要對橋面進行開縫，因為只有這樣，才能讓整個鍍鋅管達到和橋面一體化，如果達不到這些，只是簡的安裝上面，它的使用壽命不會太長，所以對于連續(xù)性的橋面也必須要注意先切割橋面。 更多受到損毀的鍍鋅管往往還表現(xiàn)在縱向的安裝上面，因為這個時候，整個橋梁會隨著溫度而伸縮，所以終把鍍鋅管和橋梁分開來，所以在對于這樣的鍍鋅管來進行設計的時候，一定要考慮到多點式的設計，真正的讓鍍鋅管和整個橋梁形成一體，還有就是在大坡的情況下，在對于整個設計和安裝的過程中，還要把傾斜試考慮在內(nèi)。

鍍鋅焊管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀后再焊接成的、表面有接縫的鋼管，焊接鋼管采用的坯料是鋼板或帶鋼。
20世紀30年代以來，隨著優(yōu)質(zhì)帶鋼連軋生產(chǎn)的迅速發(fā)展以及焊接和檢驗技術(shù)的進步，焊縫質(zhì)量不斷提高，焊接鋼管的品種規(guī)格日益增多，并在越來越多的領域代替了無縫鋼管。焊接鋼管比無縫鋼管成本低、生產(chǎn)效率高。

使用焊接鋼管運輸流體是一種經(jīng)濟、方便的運輸方式，在石油、天然氣以及其他流體輸送中占有重要的地位。但是由于焊接鋼管設備老化、地理條件的變化（如滑坡地賽等）以及人為破壞等原因，焊接鋼管泄漏事故經(jīng)常會發(fā)生。
管道一旦出現(xiàn)泄漏，不僅會因流體的流失造成直接經(jīng)濟損失和環(huán)境污染，嚴重情況下，還可能發(fā)生爆炸和引起火災，造成設備損壞和人員傷亡。因此，及時對流體輸送管道的泄漏進行檢測和泄漏點的定位，防止泄漏事故的進一步擴大，具有重要的經(jīng)濟意義和社會效益。
20世紀80年代初，在方崇智教授的領導下，清華大學自動化系成立了從事故障診斷方法和應用研究的科研小組，作為研究課題之一，開始長距離液體輸送管道的泄漏檢測與定位方法的研究，并在實驗室建立了液體輸送管道泄漏檢測與定位模擬試驗臺。20多年來，作者所在的科研組在 自然科學基金和 863項目的支持下，在液體輸送管道的泄漏檢測與定位方法方面進行了系統(tǒng)和深入的研究，取得了豐富的理論研究成果。