隨著現(xiàn)在需求的不同，中空錨桿的設(shè)計(jì)也在不斷的創(chuàng)新，下面我們要為大家介紹的是中空錨桿的類別，希望對(duì)您有所幫助，讓您更加明白自己所需要的什么類型的。
中空錨桿

       中空錨桿也包含有各種不同的類別，譬如有一種中空錨桿叫做：自鉆式中空錨桿。這種錨桿是不用套管、鉆桿就可以在破碎巖層、松散土層等軟弱圍巖中鉆進(jìn)和注漿的全螺紋桿體。
       可將鉆進(jìn)、注漿及錨固等功能一體化，具有施工方便、可靠、等特點(diǎn)。桿體表面經(jīng)過(guò)加工形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)螺紋，可與鉆機(jī)、錨桿臺(tái)車、注漿機(jī)等標(biāo)準(zhǔn)鑿巖工具進(jìn)行可靠的連接。這種自鉆式中空錨桿作為一種有效的錨固方法，適用于地質(zhì)條件復(fù)雜、松散、破碎、鉆孔后極易塌孔的地質(zhì)支護(hù)工程，大量地應(yīng)用于圍巖的超前支護(hù)、徑向支護(hù)、邊坡支護(hù)、基坑支護(hù)、巷道支護(hù)、土釘墻、拉背式錨桿擋墻等圍巖支護(hù)工程。
       作為一種有效的錨固手段，被大量地應(yīng)用在隧道的超前支護(hù)，徑向支護(hù)，邊坡加固，路基加固以及隧道病整治工程，近幾年，在我國(guó)鐵路系統(tǒng)的寶成二線、寶中線、南昆線、西康線、朔黃線、達(dá)萬(wàn)線、水柏線、廣大線以及公路系統(tǒng)的楚大線、玉元線等數(shù)十個(gè)隧道、路基、邊坡等工程中得到了廣泛的應(yīng)用，取得了顯著的社會(huì)效益和良好的經(jīng)濟(jì)效益。

 隧道的建筑都是為了方便人們的使用，隧道的質(zhì)量也是非常重要的，很多朋友會(huì)咨詢隧道已經(jīng)錨固好中空錨桿的長(zhǎng)度能不能檢測(cè)？下面我們就來(lái)為大家介紹一下。

中空錨桿
       不過(guò)現(xiàn)在隧道檢測(cè)行業(yè)一片亂象，錨桿歷來(lái)都是施工偷料的重災(zāi)區(qū)，系統(tǒng)錨桿的作用在很多種圍巖情況下被反復(fù)質(zhì)疑，目前，黃土隧道取消系統(tǒng)錨桿已成行業(yè)共識(shí)。這也造成了各方對(duì)錨桿作用的忽視，甚至新版的規(guī)范中監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目中已經(jīng)取消了原有的錨桿抗拔力監(jiān)測(cè)?？梢?jiàn)一斑。
       目前的初支無(wú)損檢測(cè)更關(guān)注噴射混凝土、鋼拱架等措施的實(shí)施情況，錨桿的地位，真的好尷尬。
       可以檢測(cè)的，有專有的聲波分析儀器進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。采用的儀器是錨桿質(zhì)量檢測(cè)儀，錨桿質(zhì)量檢測(cè)儀由發(fā)射震源、檢波器、主機(jī)和分析處理軟件組成。發(fā)射震源產(chǎn)生的彈性波，沿著錨桿傳播并向錨桿周圍輻射能量，檢波器檢測(cè)到反射回波，并由檢測(cè)儀對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析與存儲(chǔ)。反射信號(hào)的能量強(qiáng)度和到達(dá)時(shí)間取決于錨桿周圍或端部的灌漿狀況。通過(guò)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理和分析，可以確定錨桿長(zhǎng)度以及灌漿的整體質(zhì)量。
       基本原理是基于彈性波一維桿件傳播理論。在隧道中使用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行長(zhǎng)度檢測(cè)是非常困難的，考慮到隧道錨桿的安裝方式和地質(zhì)雷達(dá)的電磁波傳播特性，基本上是不可能檢測(cè)出錨桿長(zhǎng)度的。