橋梁欄桿道路護欄一般沿縱橋向安置，因而欄桿的首要變形是長度方向。除了從力學理論剖析，咱們還能夠經(jīng)過簡略的定量核算加以證明。盡管0.5毫米數(shù)字感覺不大，可是由于扶手、欄板與立柱之間是固結的，即便細小的變形對結構的損壞也會是很大的，無妨再用另一個簡略的核算加以證明。

  核算下當一組欄桿變形0.5毫米，欄板和扶手會對立柱產(chǎn)生多大的剪力。公式：σ（應力）=E（花崗巖彈性模量）*Δ（變形長度）*L（扶手、欄板核算長度），花崗巖彈性模量取45000MPa，扶手、欄板核算長度取1.8米，核算成果應力為12.5MPa。

  可見，當鋼筋混凝土下檻變形0.5毫米時，由于兩個立柱也有變形0.5毫米的趨勢，一同緊縮扶手和欄板，那么扶手和欄板就會對立柱別離發(fā)生30和110噸的剪力，兩個力都大大超越花崗巖資料的抗剪強度，欄桿立柱必斷；別的種狀況是兩個立柱的變形趨勢是向外的，所以對扶手和欄板發(fā)生拉力，成果扶手和欄板被拉斷。

  依照扶手和欄板的慣例尺度，將截面應力換算成壓力的話，扶手應該在30噸左右，欄板在110噸左右。因而橋梁石材欄桿的做法，在橋梁鋼筋混凝土下檻變形的狀況下，欄桿被損壞是必定，那么怎么才干防止這種損壞呢。

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高速公路波形護欄道路護欄板鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才干，具有較好的視野誘導功用，能與路途線形相調和，外形美麗，可在小半徑彎道上運用，損壞處簡單交換。為日陰雨綿綿，所以，護欄板上難免會生銹，那么，該要如何處理這些銹跡斑斑的護欄板。

  下面就來告訴大家如何處理護欄板上的銹跡。波形護欄施工時，應準確掌握各種設施的資料，是埋設于路基中各種管道的位置，在施工過程中，不允許對地下設施造成任何損壞。防護欄工程施工實用工具有：壓樁機、基坑開挖小工具、壓實小工具、尖嘴鉗、錘頭及儀、水儀、米尺等測量儀器。

  立桿施工放樣后，應調研每根立桿部位的路基情況。如遇地底通信管道、排水管等，或導流洞項部蓋土深度1不夠時，應調節(jié)一些立桿的部位，或選用混泥土基本固定不動方法。波形護欄的使用量越來越大，使用量逐漸增大。護欄板施工時的基本要求：波形梁剛護欄產(chǎn)品應符合公路波形梁剛護欄及公路三梁剛護欄等相關文件標準的規(guī)定。