寶鋼研制該鋼種開始是為了鐵路車輛制造。經(jīng)過成分和工藝的適當(dāng)調(diào)整，B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產(chǎn)量迅速 擴(kuò)大。
在國內(nèi)組裝。正是由于寶鋼成功開發(fā)集裝箱用鋼B480GNQR，才實(shí)現(xiàn)了集裝箱的國產(chǎn)化，加快了這一 行業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的過程。 前面提到。
集裝箱制造行業(yè)以驚人的速度向中國轉(zhuǎn)移，到2001年，已有90%以上的集裝箱在國內(nèi)生成，為創(chuàng)匯28億美元，成為一個對我國國民經(jīng)濟(jì)有重要影響的行業(yè)。當(dāng)初，集裝箱制造業(yè)在我國新興時。集裝箱用耐候鋼 近幾年完全依賴從國外進(jìn)口鋼材和半成品B480GNQR是與美國Cor2TenA鋼相當(dāng)?shù)腃uPCrNi系高耐候鋼特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的B480GNQR軋制難關(guān)后。
分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”，提出了稀土含量，低溫沖擊韌性，屈強(qiáng)比和金相檢驗(yàn)等嚴(yán)格的指標(biāo)，顯示出對耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。
鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE，09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個品種上。并且，以鐵路用鋼標(biāo)準(zhǔn)的形式對成分，性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進(jìn) 經(jīng)過多年的選擇試用2000年7月和2001年3月為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場的優(yōu)勢地位，穩(wěn)定寶鋼對鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量，2000年以來的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標(biāo)準(zhǔn)上。

杭州方面主流價格在3710-3730元，整體成交偏弱，十家樣本貿(mào)易商出貨11600噸；今日廣州建材價格大部分資源下跌10-20元噸不等，目前一線資源主流價格3970-3980元，商家反饋由于今日降雨，對需求端或形成一定抑制，整日成交表現(xiàn)一般，略遜于昨日。綜合上述分析，預(yù)計8月13日市場行情或弱勢盤整。熱軋：今日開盤，國內(nèi)熱卷價格普遍拉漲。現(xiàn)5.5mm國內(nèi)重點(diǎn)城市熱軋價格3973元，較昨日跌4元，較上周同期漲5元。今日黑色系期貨持續(xù)弱勢震蕩，現(xiàn)貨市場窄幅調(diào)整，在期貨持續(xù)下行的刺激下，交投市場觀望情緒較強(qiáng)，僅個別一線城市小幅下降10元，經(jīng)過前期價格拉升，目前價格已經(jīng)漲至高位水平，下游用戶出現(xiàn)恐高心里，據(jù)了解，南方多地出現(xiàn)臺風(fēng)天氣，降雨影響工地施工，整體成交不佳，短期市場需求難有明顯釋放，價格上漲缺乏動力，近期鋼廠陸續(xù)到貨，目前市場資源供需尚且平衡，但目前庫存相對不高，加上鋼廠訂貨成本上升，對價格有一定的支撐。