寶鋼又開(kāi)發(fā)出冷軋Cu2P耐候鋼B460NQ，用作鐵路客車車廂制造，獲得成功。這兩 個(gè)品種的開(kāi)發(fā)和使用成功，為寶鋼產(chǎn)銷研各部門積累 了經(jīng)驗(yàn)。 根據(jù)對(duì)高耐候鋼的需求。
寶鋼研制成功與日本耐候鋼NAW系列相當(dāng)?shù)腂490NQR，在工藝上采用了鐵水 預(yù)脫硫及鋼水精煉等先進(jìn)技術(shù)，使該品種有良好的韌性，延性，焊接性等，用作鐵路貨車的制造，獲得成功。
寶鋼一期工程1985年9月投產(chǎn)時(shí)，盡管還沒(méi)有熱軋和冷軋生產(chǎn)線，但耐候鋼研制課題小組已開(kāi)始組建，并與有關(guān)單位，車輛廠等建立了關(guān)系，了解需求，探討發(fā)展，交流技術(shù)，共同開(kāi)發(fā)耐候鋼品種系列。寶鋼耐候鋼品種的開(kāi)發(fā)始于車輛對(duì)鋼材耐大氣腐蝕的需求 1988～1990年幾乎在同時(shí)寶鋼在1991～1994年研制了與美國(guó)Cor2TenA相對(duì)應(yīng)的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候鋼，B480GNQR就是這一時(shí)期的產(chǎn)物。該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝。
由車輛局裝備部主持，寶鋼邀請(qǐng)耐候鋼認(rèn)證小組，運(yùn)輸局，物資總公司，工業(yè)總公司，鐵科院，各車輛廠對(duì)寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進(jìn)行了認(rèn)證，寶鋼耐候鋼至此取得了進(jìn)入鐵道行業(yè)的許可證。
經(jīng)過(guò)1年多的努力，寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質(zhì)量，穩(wěn)定的性能得到了車輛廠的好評(píng)。同一時(shí)期，按照標(biāo)準(zhǔn)，寶鋼還開(kāi)發(fā)了與B480GNQR。
特別是成功用于長(zhǎng)春客車廠中標(biāo)的伊朗地鐵車的車廂外板，頂板和地板。 1990年之后，寶鋼開(kāi)始按照標(biāo)準(zhǔn)研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。
獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領(lǐng)國(guó)內(nèi)集裝箱板市場(chǎng)，打破集裝箱行業(yè)鋼材依賴進(jìn)口的高附加值產(chǎn)品。這時(shí)期還開(kāi)發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ。箱也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造并為之專門開(kāi)發(fā)了3臺(tái)新型喂絲機(jī)及先進(jìn)的喂絲工藝B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市場(chǎng)機(jī)會(huì)得到了極大加強(qiáng)。

優(yōu)特鋼：8月12日國(guó)內(nèi)優(yōu)特鋼市場(chǎng)價(jià)格弱穩(wěn)。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市，45#碳結(jié)鋼85mm平均報(bào)價(jià)4128元，40cr合結(jié)鋼85mm平均報(bào)價(jià)4326元，與上個(gè)交易日價(jià)格相同。鋼廠方面：今日所有鋼廠均報(bào)穩(wěn)。市場(chǎng)方面：市場(chǎng)方面：華東地區(qū)主流報(bào)價(jià)在4100-4130元，報(bào)穩(wěn)。山東地區(qū)主流報(bào)價(jià)在3830-3930元，報(bào)穩(wěn)。綜合來(lái)看，今日國(guó)內(nèi)優(yōu)特鋼市場(chǎng)價(jià)格弱穩(wěn)。整體市場(chǎng)成交一般，目前各鋼廠產(chǎn)量變化都不大，供多需少的壓力依然存在。下游需求難有明顯改善。近期黑色系期貨震蕩運(yùn)行，市場(chǎng)謹(jǐn)慎觀望，市場(chǎng)多以降庫(kù)為主。預(yù)計(jì)明日國(guó)內(nèi)優(yōu)特鋼市場(chǎng)價(jià)格將會(huì)弱穩(wěn)運(yùn)行。鋼坯：8月12日，鋼坯市場(chǎng)趨弱調(diào)整，直發(fā)價(jià)格跌20元/噸，含稅報(bào)3420元/噸，現(xiàn)貨報(bào)價(jià)跌20-30元/噸不等，含稅報(bào)3480-3490元/噸，成交價(jià)格集中在報(bào)價(jià)區(qū)間。

cr合金元素的析出，耐候鋼在腐蝕初期，表面生成的銹層較碳鋼致密，裂紋和孔洞相對(duì)較少，聚集在裂紋處可抵御大氣中水氣及其有害離子的侵入，防止基體金屬進(jìn)。表面生成的銹層較碳鋼致密，裂紋和孔洞相對(duì)較少，25d后碳鋼和耐候鋼局部都出現(xiàn)了分層現(xiàn)象，腐蝕產(chǎn)物沒(méi)有區(qū)別，差別耐候鋼在腐蝕初期，表面生成的銹層較碳鋼致密，裂紋和孔洞相對(duì)較少。耐候鋼在腐蝕初期主要是銹層中合金元素的作用。耐候鋼銹層中有cu。在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制，新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）是介于普通鋼和不銹鋼之間的價(jià)廉物美的低展和創(chuàng)新，屬超級(jí)鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）是介于普通鋼和不銹鋼之間的價(jià)廉物美的低合金鋼系列耐候鋼由普碳耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）是介于普通鋼和不銹鋼之間的價(jià)廉物美的低鋼添加少量銅，鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌，塑延，成型。