耐腐鋼表面涂覆保護(hù)漆時，漆面的壽命可達(dá)到普通碳鋼的兩倍，由于耐候鋼耐腐依靠材料的整體結(jié)構(gòu)，因此不似經(jīng)表面處理的普通鋼對于表面保護(hù)層的依賴而對外界的磕碰、撞擊那么敏感，即使局部的漆面受損時，耐候鋼不會如普通碳鋼生銹而使保護(hù)漆失效。 43 即便如此，由于腐蝕的發(fā)生不一定是平均性的，對于裸露使用的耐候鋼來說，雪、雨、沙塵、冰雹會對鋼板表面形成的保護(hù)膜形成破壞，長久也會造成鋼板表面色差、甚至局部穿孔腐蝕，因此在海濱鹽霧城市、工業(yè)化污染較高的城市、雨水較多的城市、高濕度及常霧區(qū)域以及埋地時應(yīng)評估板材的厚度和維護(hù)更新周期。 44 在國內(nèi)，由于空氣、雨水清潔度的問題，當(dāng)雨水在墻面的流淌不均勻時，未經(jīng)處理的耐候鋼板一段時間后易形成臟斑，影響觀感。故一些廠家研發(fā)出耐候鋼專用的化學(xué)藥劑，直接將耐候鋼板一步到位處理成一定的色彩、質(zhì)感并進(jìn)行封固處理，避免了臟斑的出現(xiàn)、銹水對其它地方的污染。當(dāng)然，這種做法的弊端是時間痕跡消失了，這可能不是某些建筑師的初衷。 45 瑞士建筑師赫爾佐格和德梅隆的西班牙馬德里CAXIA藝術(shù)中心作為一個重要歷史地段建筑的更新完美表達(dá)出建筑新與舊的融合，在保留下來的老建筑外墻上部新的耐候鋼板外墻成為建筑重要的特征。 46 未處理的耐候鋼板顯示出的色彩、質(zhì)感、氣氛與經(jīng)過歲月洗禮的歷史建筑有一種天然的融合性，匈牙利布達(dá)佩斯布達(dá)王宮新加的游覽樓梯、電梯井雖然形式、色彩與古建筑反差較大，但在一起又是那么和諧。 耐候板

常在裂隙中觀察到-些球狀夾雜，硫化物與鋼基體的結(jié)合力較弱，在應(yīng)力集中的情況下，易與基體分離而產(chǎn)生裂紋源。

  方法：優(yōu)化脫硫手段，在變質(zhì)劑中加入適量的鈦和鈣，使硫含量降低，硫化物尺寸減小;優(yōu)化連鑄工藝，抑制硫偏析，使耐候鋼的性能更加穩(wěn)定;在煉鋼過程中，保證連續(xù)攪拌，保證足夠的吹氬時間，使夾雜物上浮。

耐候鋼板是指具有保護(hù)銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼板在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼板只有量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達(dá)到百分之十幾，因此價格較為低廉。

  耐候鋼板(即耐大氣腐蝕鋼)在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構(gòu)件抗蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構(gòu)件制造者、使用者受益。主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、幕墻景觀、石油井架、海港建筑、采 油平臺及化工石油設(shè)備中含硫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。耐候鋼板的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余為Fe和量雜質(zhì)。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡單調(diào)整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下，就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機(jī)械性能的經(jīng)濟(jì)耐候鋼板。耐候板