寶鋼研制該鋼種開始是為了鐵路車輛制造。經(jīng)過成分和工藝的適當調(diào)整，B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產(chǎn)量迅速 擴大。
在國內(nèi)組裝。正是由于寶鋼成功開發(fā)集裝箱用鋼B480GNQR，才實現(xiàn)了集裝箱的國產(chǎn)化，加快了這一 行業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的過程。 前面提到。
集裝箱制造行業(yè)以驚人的速度向中國轉(zhuǎn)移，到2001年，已有90%以上的集裝箱在國內(nèi)生成，為創(chuàng)匯28億美元，成為一個對我國國民經(jīng)濟有重要影響的行業(yè)。當初，集裝箱制造業(yè)在我國新興時。集裝箱用耐候鋼 近幾年完全依賴從國外進口鋼材和半成品B480GNQR是與美國Cor2TenA鋼相當?shù)腃uPCrNi系高耐候鋼特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的B480GNQR軋制難關(guān)后。
分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”，提出了稀土含量，低溫沖擊韌性，屈強比和金相檢驗等嚴格的指標，顯示出對耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。
鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE，09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個品種上。并且，以鐵路用鋼標準的形式對成分，性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進 經(jīng)過多年的選擇試用2000年7月和2001年3月為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場的優(yōu)勢地位，穩(wěn)定寶鋼對鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量，2000年以來的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標準上。

耐候鋼板廠家合肥現(xiàn)16-25mmhrb400螺紋掛牌價格為3910元/噸，合肥地區(qū)：上調(diào)30元/噸，現(xiàn)8mmhrb400盤螺掛牌價格為4280元/噸。其中三級h型鋼和無縫管跌幅大，均為2.8%，三級螺紋鋼(3446，2.00，0.06%)跌幅小，為1.3%，其他品種跌幅在1.6%-2.7%之間。10月份，六大區(qū)域鋼材價格均有所下跌，其中西南地區(qū)跌幅大，為3.1%，東北地區(qū)跌幅小，為0.6%，其他區(qū)域跌幅居中，為1.5%-2.0%。監(jiān)測的8大鋼材品種10大城市均價顯示。從鋼鐵區(qū)域價格指數(shù)來看10月份八大品種均有所下跌。鋼廠的交貨速度非常慢，但市場成交量繼續(xù)疲軟，社會庫存開始逐漸積累。然而，目前的庫存水平仍然很低，商家的銷售壓力不大。