加強(qiáng)筋鋼塑凸結(jié)點(diǎn)土工格柵，簡(jiǎn)稱塑鋼土工格柵  。加強(qiáng)筋鋼塑土工格柵凸結(jié)點(diǎn)土工格柵改變了普通格柵結(jié)點(diǎn)剝離力小僅（30N），焊點(diǎn)容易開裂，造成施工困難，防側(cè)移位的作用減小等缺點(diǎn)，而進(jìn)一步改進(jìn)的產(chǎn)品。

由于材料配比，施工工藝的改變，焊結(jié)點(diǎn)剝離力達(dá)500N-600N之間，有效的改變了傳統(tǒng)鋼塑土工格柵的以上點(diǎn)。

由于焊接部位結(jié)點(diǎn)凸出，因而稱之為凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵，學(xué)術(shù)名稱為結(jié)點(diǎn)增強(qiáng)型鋼塑土工格柵。

      格柵的強(qiáng)度應(yīng)該是均勻的，這樣格柵在土壤中就被張緊了。單向土工格柵的包裹性良好，韌性強(qiáng)，已經(jīng)有很好沿海城市用來(lái)包裹石塊進(jìn)行填海作業(yè)，具有腐蝕性的海水都對(duì)該產(chǎn)品沒(méi)有什么性能影響，那么用在淡水河道斜坡更是不在話下。我國(guó)在多年前采用鐵絲網(wǎng)包裹石塊填海，不到1年時(shí)間就發(fā)現(xiàn)鐵絲網(wǎng)被海水腐蝕殆盡，而采用塑料材質(zhì)的土工格柵則不會(huì)擔(dān)心被腐蝕。第工人鋪設(shè)過(guò)程中，注意嚴(yán)禁行駛中的車輛碾壓，以免造成車輪夾帶格柵造成格柵損壞；土工格柵用來(lái)作為拉筋材料鋪設(shè)與砂土層中，形成加筋層，是目前鐵路普遍采用的加固路基方法，結(jié)合具體的施工效果可以看到，土工格柵用于京張鐵路，可以整體性提高路基穩(wěn)定性，減小路堤沉降現(xiàn)象，均化基底壓力。保證施工性能上。