汽車沖壓件一般選用的材料

汽車沖壓件生產(chǎn)中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產(chǎn)的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。

用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產(chǎn)的關(guān)系十分密切，材料的好壞不僅決定產(chǎn)品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設(shè)計，影響到產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、使用壽命和生產(chǎn)組織，因此合理選用材料是一個重要而復(fù)雜的工作。

當(dāng)我們需要加工自己的零件時，我們想象沖壓件加工，但有時沖壓件加工可能不符合要求。這個不用擔(dān)心。我們會解決的。

  沖壓彎曲零件的形狀和尺寸不符合要求是生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題。原因有很多，但主要是材料的反彈和位置不穩(wěn)定造成的。

  回彈導(dǎo)致不合格：
  從折彎變形過程分析可以看出，中性層的兩側(cè)力是相反的方向(外部拉伸、內(nèi)部壓縮)，折彎結(jié)束后，中性層兩側(cè)材料的彈性恢復(fù)方向相反，從而產(chǎn)生明顯的反彈。

  折彎變形通常限制在材料的局部區(qū)域，材料的其余部分是自由的，彈性跳躍受整體大小的牽制較小，因此沖壓件形狀變化較大。

  工件的寬度大于材料厚度的3倍時，沿折彎線的寬度方向可能會發(fā)生弓，因此有一些克服回彈的措施。