沖壓是的生產(chǎn)方法，采用復(fù)合模，尤其是多工位級(jí)進(jìn)模，可在一臺(tái)壓力機(jī)上完成多道沖壓工序，實(shí)現(xiàn)由帶料開(kāi)卷、矯平、沖裁到成形、精整的全自動(dòng)生產(chǎn)。生產(chǎn)效率高，勞動(dòng)條件好，生產(chǎn)成本低，一般每分鐘可生產(chǎn)數(shù)百件。
沖壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離，同時(shí)保證分離斷面的質(zhì)量要求。沖壓用板料的表面和內(nèi)在性能對(duì)沖壓成品的質(zhì)量影響很大，要求沖壓材料厚度、均勻；表面光潔，無(wú)斑、無(wú)疤、無(wú)擦傷、無(wú)表面裂紋等；屈服強(qiáng)度均勻，無(wú)明顯方向性；均勻延伸率高；屈強(qiáng)比低；加工硬化性低。

 

 

 

 沖壓加工是四大工藝之首。沖壓加工中常見(jiàn)的問(wèn)題是沖壓模具故障，常常形成停產(chǎn)，影響沖壓件質(zhì)量和加工周期。因而，有必要盡快找到模具故障原因合理修理。
        模具損壞是指模具開(kāi)裂、折斷、漲開(kāi)等，處理模具損壞問(wèn)題，必需從模具的規(guī)劃、制作工藝和模具運(yùn)用方面尋找原因。若引起異物進(jìn)入模具、制件堆疊、廢物梗阻等狀況未及時(shí)處理，繼續(xù)加工生產(chǎn)，就很容易損壞模具的落料板、沖頭、下模板和導(dǎo)柱。
       引起卡模的首要原因有：模具導(dǎo)向不正確、歪斜。不然，將會(huì)擴(kuò)展毛病，導(dǎo)致模具損壞。形成模具變形，例如模座、模板的硬度、厚度規(guī)劃太小，容易受外力碰擊變形；模具方位裝置不準(zhǔn)，上下模的定位差錯(cuò)超差。這時(shí)應(yīng)前進(jìn)沖頭強(qiáng)度，增強(qiáng)卸料板的引導(dǎo)維護(hù)。或者壓力機(jī)的精度太差，使模具發(fā)生干與沖頭的強(qiáng)度不行、巨細(xì)沖頭方位太近，使模具的側(cè)向力不平衡。沖壓過(guò)程中，一旦模具合模不靈敏，乃至卡死，就必需馬上停止生產(chǎn)，找出卡模原因，排除毛病。
        沖壓出產(chǎn)的模具費(fèi)用高，一般模具費(fèi)占沖壓件總本錢的1/4-1/5。一次性修正費(fèi)用超越?jīng)_模原造價(jià)的70%，或者模具壽數(shù)已近。當(dāng)模具修理技能過(guò)于復(fù)雜、修模費(fèi)用太大，難度大必定使修理周期過(guò)長(zhǎng)，嚴(yán)峻影響沖壓件的正常出產(chǎn)，應(yīng)挑選提早失效作廢，從頭制作模具。
       一般來(lái)說(shuō)，模具損壞后，還有一個(gè)修理和作廢的挑選題目?？墒?，因而及時(shí)修理模具，避免模具損壞，可以大大下降沖壓出產(chǎn)的模具費(fèi)用。當(dāng)模具的紐帶件嚴(yán)峻損壞，有時(shí)凸、凹模一起損壞。這是因?yàn)椋＞咧谱麟y度大、本錢高外。沖壓模具的非天然磨損失效，例如非紐帶零件的損壞。
      在正常狀況下，沖壓加工的模具首要失效方式是過(guò)量磨損，需重新模具制作交付運(yùn)用。因此，及時(shí)維修模具，防止模具損壞，可以大大降低沖壓加工的模具費(fèi)用。
文章：五金沖壓件彎曲加工中減少回彈的方法
 

沖壓件

汽車車廂零件對(duì)材料性能的要求
汽車車廂零件形狀不太復(fù)雜，大都采用輥壓成形工藝，對(duì)材料的成形性、剛性、耐腐蝕性和焊接性都有一定的要求。一般選用成形性能和焊接性較好的高強(qiáng)度鋼板。通常，采用強(qiáng)度級(jí)別為300-600MPa高強(qiáng)度鋼板和超細(xì)晶粒鋼。
3)汽車車架零件對(duì)材料性能的要求
車架、車廂中板及一些用于支撐和連接的零部件，都是重要的承載件，大都采用模具成形工藝，要求材料有較高的強(qiáng)度和較好的塑性，以及疲勞耐久性、碰撞能量吸收能力和焊接性等。一般選用成形性能較好的高強(qiáng)度鋼板、超細(xì)晶粒鋼板（強(qiáng)度級(jí)別在300-610MPa）和超高強(qiáng)度板（強(qiáng)度級(jí)別在610-1000MPa）。