傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進(jìn)經(jīng)過(guò)多年的選擇試用,鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE、09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個(gè)品種上。并且,鐵道部以鐵路用鋼標(biāo)準(zhǔn)的形式對(duì)成分、性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。2000年7月和2001年3月,鐵道部分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”,提出了稀土含量、低溫沖擊韌性、屈強(qiáng)比和金相檢驗(yàn)等嚴(yán)格的指標(biāo),顯示出鐵道部對(duì)耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位,穩(wěn)定寶鋼對(duì)鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量,2000年以來(lái)的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標(biāo)準(zhǔn)上。對(duì)于09CuPTiRE,首先要解決的問(wèn)題是稀土加入量。

鐵礦：利多因素：上周mysteel調(diào)研的247家鋼廠高爐開工率和產(chǎn)能利用率環(huán)比增加，日均鐵水產(chǎn)量253.3萬(wàn)噸，同比增加18.729萬(wàn)噸，鐵礦石需求維持高位，而港口庫(kù)存環(huán)比下降，供需仍顯偏緊，目前期現(xiàn)價(jià)差較大，價(jià)格支撐較強(qiáng)；利空因素：上周海外鐵礦石發(fā)運(yùn)量環(huán)比回升，港口到貨量環(huán)比回落，但仍維持高位，近期鋼廠調(diào)整入爐配比，鐵礦石結(jié)構(gòu)性矛盾將逐漸緩解，另外，產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和機(jī)構(gòu)調(diào)整政策打壓礦價(jià)，遠(yuǎn)月合約價(jià)格下行壓力較大；煤焦：利多因素：上周焦企焦炭庫(kù)存繼續(xù)下降，焦化廠出貨量好，部分貿(mào)易商訂單小幅上漲，整體變化不大，目前焦鋼博弈激烈，鋼廠利潤(rùn)低位回升，焦化廠提漲意愿較強(qiáng)，關(guān)注各地環(huán)保政策、成材價(jià)格變化等；利空因素：上周盤面焦價(jià)大幅回調(diào)，市場(chǎng)情緒轉(zhuǎn)弱，主力合約加速移倉(cāng)，遠(yuǎn)月不確定性較大；上周基本面數(shù)據(jù)變化不大，煤焦供需兩旺，港口焦炭庫(kù)存環(huán)比回升，但短期鋼價(jià)回調(diào)壓力或帶動(dòng)煤焦價(jià)格繼續(xù)下行；整體來(lái)看：黑色系商品期現(xiàn)價(jià)格漲跌分化，品種強(qiáng)弱差異明顯，鋼材數(shù)據(jù)顯示，卷強(qiáng)螺弱仍將延續(xù)，整體需求低于預(yù)期，鋼價(jià)回調(diào)壓力較大，而鐵礦石和煤焦呈現(xiàn)供需兩旺，礦價(jià)表現(xiàn)仍較頑強(qiáng)，短期鐵礦品位仍有結(jié)構(gòu)性矛盾，價(jià)格支撐較強(qiáng)，煤焦表現(xiàn)偏弱運(yùn)行，焦鋼博弈激烈，現(xiàn)貨價(jià)格以穩(wěn)為主；綜合來(lái)看，本周黑色系商品價(jià)格將沖高回落，原料價(jià)格波動(dòng)加大。